電動汽車價(jià)格受多種因素影響。

首先是電池成本，約占總成本 40%，電池原材料價(jià)格波動大，目前雖低但未來降價(jià)可能性小。

研發(fā)成本也很重要，研發(fā)投入多，預(yù)期銷量低會讓每輛車分?jǐn)偟难邪l(fā)成本高。

市場需求和供應(yīng)關(guān)系密切，初期需求低、供應(yīng)有限，價(jià)格高，未來技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)鏈成本下降，價(jià)格會更合理。

政策和補(bǔ)貼影響明顯，補(bǔ)貼能降低購買成本，但制造商定價(jià)可能考慮補(bǔ)貼而提高售價(jià)。

品牌價(jià)值、定位、獨(dú)特性、稀缺性、高品質(zhì)和高性能都會影響價(jià)格。

在中國，電動汽車平均售價(jià)低于燃油汽車，未來兩年電池價(jià)格預(yù)計(jì)還會降，歐美電動汽車售價(jià)較高。

技術(shù)成本不可忽視，電動技術(shù)和電池技術(shù)研發(fā)生產(chǎn)成本高，初期投入大。

市場競爭態(tài)勢有影響，各大車企加大研發(fā)投入，競爭加劇，價(jià)格有下行壓力。

生產(chǎn)規(guī)模是關(guān)鍵，規(guī)模擴(kuò)大能優(yōu)化流程、提高效率，降低單位生產(chǎn)成本，增強(qiáng)價(jià)格競爭力。

市場需求受環(huán)保意識、續(xù)航里程、充電設(shè)施等因素影響，需求增長促使車企擴(kuò)大生產(chǎn)，規(guī)模效應(yīng)降低價(jià)格，需求未達(dá)預(yù)期可能降價(jià)促銷。

市場供給方面，車企增多，新車型多，短期內(nèi)供大于求競爭激烈會降價(jià)，長遠(yuǎn)看合理供給規(guī)模利于價(jià)格穩(wěn)定。

補(bǔ)貼政策影響大，購車補(bǔ)貼、稅收優(yōu)惠讓消費(fèi)者少花錢，新補(bǔ)貼政策或力度加大使價(jià)格更實(shí)惠，補(bǔ)貼減少或取消，車企可能轉(zhuǎn)嫁成本致車價(jià)上漲。

雙積分政策促使車企增加供給，影響供需關(guān)系進(jìn)而影響價(jià)格。

排放標(biāo)準(zhǔn)和準(zhǔn)入規(guī)則變嚴(yán)，車企投入更多成本致價(jià)格可能升高，但長遠(yuǎn)看有利產(chǎn)業(yè)發(fā)展和價(jià)格穩(wěn)定。

品牌競爭激烈，傳統(tǒng)和新勢力品牌轉(zhuǎn)型、涌現(xiàn)，通過降價(jià)、提升性價(jià)比吸引消費(fèi)者，大品牌價(jià)格調(diào)整有連鎖反應(yīng)。

車型競爭也厲害，同級別、同類型車型多，車企在價(jià)格上搞差異化競爭。

電池成本高是電動汽車價(jià)格貴的重要原因，其占整車成本大，技術(shù)發(fā)展中成本在降但目前仍高。

補(bǔ)貼減少意味著電動汽車價(jià)格要更高才能與燃油車競爭。

產(chǎn)量低導(dǎo)致成本難降，且生產(chǎn)技術(shù)發(fā)展需不斷研發(fā)投入增加成本。

此外，品牌、型號、配置和性能等因素也影響價(jià)格，高端品牌、配置高、性能好的價(jià)格高，低端品牌價(jià)格低。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）