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電動(dòng)汽車降價(jià)主要是因?yàn)槌杀窘档土恕?/p>

首先，電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格一路下跌，這是電池原材料成本暴跌的重要體現(xiàn)。整個(gè)電池成本約為整車的 40%-60%，隨著電池成本下探，電動(dòng)汽車價(jià)格也有了更大的降價(jià)空間。

其次，新能源汽車的核心動(dòng)力電池定價(jià)話語權(quán)不在自家手上，上游鋰電池價(jià)格受市場(chǎng)波動(dòng)大，成本不斷變化。如今隨著技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)規(guī)模擴(kuò)大，動(dòng)力電池成本快速降低。

再者，芯片的成本在大幅度下降，且芯片更新迭代快，車企去庫存壓力大。

另外，新能源汽車行業(yè)進(jìn)入市場(chǎng)化驅(qū)動(dòng)階段，競(jìng)爭(zhēng)加劇，車企為爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額只能降價(jià)。國(guó)補(bǔ)退出后，部分需求提前透支，加上春節(jié)前后是銷售淡季，這些因素綜合起來，促使新能源汽車降價(jià)。

對(duì)于消費(fèi)者來說，這是巨大的利好，可以更低價(jià)格購買到性能更優(yōu)、環(huán)保性更強(qiáng)的車，而且降價(jià)不意味著犧牲品質(zhì)，汽車性能和品質(zhì)還在不斷提升。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）