電動(dòng)汽車(chē)在碰撞測(cè)試中面臨不少特殊挑戰(zhàn)。

電池安全是一大關(guān)鍵，電池包常位于車(chē)身底部，側(cè)面柱碰時(shí)距碰撞點(diǎn)近，沖擊力和擠壓力大，易起火、漏電。解決辦法是提升電池包穩(wěn)定性，像用高強(qiáng)度鋁合金造橫梁和底部護(hù)板保護(hù)電芯。

整車(chē)結(jié)構(gòu)方面，側(cè)面緩沖保護(hù)不足，柱碰對(duì)車(chē)身強(qiáng)度要求高，要采用高強(qiáng)度材料如熱成型鋼打造車(chē)身。

兒童保護(hù)也很重要，雖法規(guī)未針對(duì)兒童保護(hù)測(cè)試，但孩子自我保護(hù)弱，乘車(chē)安全要重視，得增加相關(guān)測(cè)試和設(shè)計(jì)。

電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)碰撞后可能與成員接觸引發(fā)電擊，應(yīng)具備多重高壓安全保護(hù)，碰撞時(shí)及時(shí)切斷高壓。

碰撞測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)得不斷完善，針對(duì)新能源特點(diǎn)制定專(zhuān)有測(cè)試。比如一汽-大眾攜手中國(guó)汽研的雙假人側(cè)面柱碰試驗(yàn)，在后排放兒童假人，標(biāo)準(zhǔn)更苛刻，對(duì)行業(yè)安全標(biāo)準(zhǔn)提升意義重大。像美國(guó)因電動(dòng)汽車(chē)重給碰撞實(shí)驗(yàn)室?guī)?lái)困境，需測(cè)試更重型車(chē)輛。還有北汽新能源 EX3 三電系統(tǒng)經(jīng)嚴(yán)苛試驗(yàn)，具備多重高壓安全保護(hù)，能在事故時(shí)切斷高壓確保安全。工信部開(kāi)會(huì)加強(qiáng)新能源汽車(chē)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，一汽-大眾也發(fā)起 ID.4 CROZZ 雙假人側(cè)面柱碰試驗(yàn)，試驗(yàn)中車(chē)身結(jié)構(gòu)完整，多項(xiàng)指標(biāo)表現(xiàn)良好。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）