電動公交車的運營成本比傳統(tǒng)公交車低很多。

以 7.75 米的柴油動力公交車輛為例，每天跑 152 公里，每升油 5.2 元，每月燃料成本 5216.4 元，全年燃料要 62596 元。運營 8 年，加上乘務(wù)員工資、車輛維護、折舊等，總成本約 92.8 萬元。

純電動公交車雖購置成本高，但有補貼，電價便宜。同樣每天跑 152 公里，8 年運營成本約 68.7 萬元。

10 - 12 米的車型，燃油車日均行駛里程 140.3 公里，純電動公交車日均 148.1 公里，按 10 年算，單車總成本純電動比燃油車省 20%以上。

像徐州 38 路，純電動公交車百公里電耗 135.5 元，比同米段柴油車運營成本降 36%。81 路每輛純電動公交車每年能省約 6.3 萬元。

2015 年 5 月的政策，讓新能源公交車有購置和運營補貼，傳統(tǒng)燃油補貼下降。武漢木蘭公交客運有限公司已更新 228 臺比亞迪純電動公交車，占比 43%，有零排放、提速快、噪音低優(yōu)點，運行成本是傳統(tǒng)車的 1/4，全年跑 1300 萬公里，省了大量成本。

總之，電動公交車運營成本優(yōu)勢明顯

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）