目前電動(dòng)方程式賽車的最高時(shí)速因車型和技術(shù)的不同而有所差異。

比如由昂科維珍賽車公司與可持續(xù)技術(shù)公司 Johnson Matthey 聯(lián)合開發(fā)的賽車，最高時(shí)速約為 149 英里，合 240 公里。

日產(chǎn)展示的電動(dòng)方程式賽車最高時(shí)速能達(dá) 280 公里。

Formula E 電動(dòng)方程式和 FIA 國(guó)際汽車聯(lián)合會(huì)發(fā)布的第三代電動(dòng)方程式賽車，最高車速達(dá)到 322km/h。

電動(dòng)方程式賽車能達(dá)到這樣的高速，主要依靠先進(jìn)技術(shù)。像 Johnson Matthey 公司研發(fā)的“eLNO”富鎳陰極材料技術(shù)的全尺寸鋰離子電池，能量密度比現(xiàn)有替代品高 20%，提升了行駛里程和電池壽命。

賽車設(shè)計(jì)也至關(guān)重要，碳纖維集成底盤和車身能減輕重量并增加穩(wěn)定性。配備的光頭胎提供最佳機(jī)械抓地力，減少磨損和輪胎損耗。

此外，第三代 FE 賽車擁有最大功率 350kW 的后驅(qū)動(dòng)電機(jī)，前軸還有 250kW 用于動(dòng)能回收的前電機(jī)，總動(dòng)能回收功率峰值可達(dá) 600kW，比賽中 40%的能量來自制動(dòng)能量回收。而且比賽中支持 600kW 的超快充快速補(bǔ)能。

賽車制造使用可循環(huán)利用的電池原材料、亞麻、再生碳纖維、天然橡膠等，降低賽事碳排放。

未來，隨著技術(shù)持續(xù)進(jìn)步，比如電池技術(shù)進(jìn)一步提升能量密度，電機(jī)功率增大，車身材料更輕更堅(jiān)固，以及充電技術(shù)更加高效，電動(dòng)方程式賽車的最高時(shí)速有望繼續(xù)提高，為我們帶來更精彩的速度表現(xiàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）