電動(dòng)車發(fā)電機(jī)的工作原理是將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能。其工作流程一般分三步，先由電池通過(guò)電網(wǎng)充電把電能傳給發(fā)電機(jī)，接著電能轉(zhuǎn)為機(jī)械能，最后機(jī)械能到電動(dòng)機(jī)讓車輛運(yùn)行。

發(fā)電機(jī)部件有轉(zhuǎn)子、磁極、觸頭、制動(dòng)器和彈簧等，轉(zhuǎn)子是核心，運(yùn)動(dòng)電荷在轉(zhuǎn)子和磁極間產(chǎn)生電磁感應(yīng)電勢(shì)，觸頭輸出電能，制動(dòng)器和彈簧防止過(guò)速轉(zhuǎn)動(dòng)。

電動(dòng)車發(fā)電機(jī)通?；陔姶鸥袘?yīng)原理，分直流和交流電機(jī)兩類。直流電機(jī)基于電磁力定律，定子產(chǎn)生磁場(chǎng)，轉(zhuǎn)子繞組通電在磁場(chǎng)中受力旋轉(zhuǎn)，電刷和換向器讓電流流向產(chǎn)生最大轉(zhuǎn)矩方向。

交流電機(jī)通過(guò)定子繞組通交流電產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)，轉(zhuǎn)子在其作用下旋轉(zhuǎn)，用位置傳感器檢測(cè)轉(zhuǎn)子位置控制定子電流相位，改變電流頻率和幅值控制轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩。

電動(dòng)車常用交流感應(yīng)電機(jī)或永磁同步電機(jī)，選擇取決于車輛用途、成本預(yù)算和續(xù)航要求等。感應(yīng)電機(jī)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時(shí)磁場(chǎng)切割定子線圈產(chǎn)生電流，這是電磁感應(yīng)。許多電動(dòng)車有能量回收系統(tǒng)，減速或制動(dòng)時(shí)把機(jī)械能轉(zhuǎn)電能存儲(chǔ)。常見(jiàn)的輪轂電機(jī)和中置電機(jī)內(nèi)部結(jié)構(gòu)相似，原理都是電生磁、磁生電，能改裝成發(fā)電機(jī)，但發(fā)電電壓低，實(shí)用價(jià)值不大，可將定子線圈多組并繞改串聯(lián)、增加匝數(shù)提高電壓，但輸出電壓不穩(wěn)定、頻率不達(dá)標(biāo)、功率小，能為電瓶充電或給逆變器供電。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）