電動車功率確實受氣溫影響。

在寒冷天氣中，氣溫每降低 5 度，電池功率就會受到影響。當室外氣溫降到零度時，電池續(xù)航能力可能會降低到原先的三分之一以上。

像鉛酸電池這種類型，耐受低溫的能力差，適宜工作環(huán)境溫度約 25℃。鋰電池在低溫下內部化學反應受影響，會導致電量衰減和充電功率下降，在北方寒冷地區(qū)甚至可能無法充電。

為應對這種情況，汽車制造商采取了一些辦法，比如用柴油加熱、電熱絲加熱、液冷預熱等來提高電池溫度，還有智能溫控技術讓電池處于合適工作溫度范圍。車主自己也能做些事來保持電池性能，像冬季把車停在有空調的地方、熱車后行駛、避免長時間停車、定期充電、在室內或陽光充足處充電、充電前檢查接口、定期給電池放電活化等。

不止電池，電動車其他部件也會受氣溫影響。電機老化會浪費電量影響續(xù)航，大軸螺絲松動會增加電機運行阻力，轉把插頭接觸阻值大導致電機轉速慢，控制器故障影響輸出電流大小讓車速變慢，輪胎氣壓不足增加前行阻力又耗電還影響車速，剎車故障也會降低車速。

室外溫度、電池溫度、BMS 溫度、充電樁溫度都會對電動汽車充電功率產生作用。高溫或低溫環(huán)境下充電速度可能都變慢，低溫時電池管理系統(tǒng)會邊充電邊加熱來提升速度，BMS 會根據預設溫度閾值調整充電功率保障充電安全穩(wěn)定。全液冷充電樁能有效散熱保證穩(wěn)定運行。

天氣回暖時，電池活性物質活躍，充放電能力正常，車子續(xù)航能力也就恢復了。要是這時候車還跑不遠，那就得從電機老化、剩余電量等方面找故障。現(xiàn)在電動車電機轉化率大概 80%，用久了電機老化轉化率低，電量浪費，老車續(xù)航比不上新車。

低溫環(huán)境對電動車充電功率影響大，-5℃時充電速度減慢，充電功率限值和電芯溫度關系緊密。小于 0℃時，充電功率約 5kW；0 - 5℃時，約 10kW；5 - 15℃時，約 45kW；大于 20℃，基本進入全功率階段。低溫下充電功率降低主要是電池內阻增大和電芯阻抗受溫度影響，車企主要通過給電芯加熱來解決。

電動汽車電機在冬季不會凍住但要保證內部沒積水。氣溫降到 0℃以下電池性能和功率下降，溫度再低性能更差。要解決冬季電機內部積水，可把電機拆卸后三相線中兩根連接，重復操作排干積水，保證電動汽車冬季正常運行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）