電動車和燃油車哪個更環(huán)保，這得綜合多方面來判斷。

能源消耗方面，燃油車依賴不可再生的石油、天然氣，開采利用污染大，而電動車用電，且隨著可再生能源發(fā)展，其能源來源多樣且清潔，所以這方面電動車占優(yōu)。

尾氣排放上，燃油車會排放有害氣體，電動車基本無尾氣。

生產(chǎn)環(huán)節(jié)，電動車電池生產(chǎn)和報廢處理不好會污染環(huán)境，燃油車制造也有影響，但燃油車產(chǎn)業(yè)鏈成熟，治理技術(shù)完善，兩者相對平衡。

續(xù)航里程和充電設(shè)施上，當(dāng)前電動車?yán)m(xù)航短，充電設(shè)施少，長途出行不便，燃油車有優(yōu)勢。

清華大學(xué)研究得出，電動汽車全生命周期能耗和溫室氣體排放比汽油車低，減排優(yōu)勢明顯。我國可再生能源發(fā)電增長快，火力發(fā)電會被逐步取代，給電動車供電的清潔能源會越來越多。電池儲能效率高，能填補(bǔ)能源缺口。

一項新研究表明，電動車生命周期中溫室氣體排放量少于汽油動力汽車。

但不能簡單說電動車就比燃油車環(huán)保，要考慮電力供應(yīng)來源清潔程度、電動車生產(chǎn)和充電過程環(huán)保程度等。

要讓電動車更環(huán)保，得加大清潔能源發(fā)電投入，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)鏈，提高電池回收利用率，政策鼓勵綠色出行，消費(fèi)者也要有環(huán)保意識。

總之，判斷誰更環(huán)保要綜合考慮，推動環(huán)保出行需要各方努力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）