電動(dòng)車價(jià)格與續(xù)航里程并非簡(jiǎn)單成正比。

成本是重要影響因素，電池大雖能增續(xù)航但成本高、布局難，還會(huì)加重車身，未必大幅提升甚至可能降低續(xù)航。

電池材料不同，三元鋰電池能量密度高價(jià)格貴，磷酸鐵鋰反之。

氣候溫度影響大，低溫致電解液粘度和離子運(yùn)動(dòng)變化，續(xù)航縮減，同車型不同緯度續(xù)航不同。

駕駛習(xí)慣影響續(xù)航，好習(xí)慣讓電機(jī)功率合理。

電池管理系統(tǒng)關(guān)鍵，優(yōu)秀的能讓電池處于最佳狀態(tài)提升放電效率。

工業(yè)設(shè)計(jì)中風(fēng)阻系數(shù)常被忽略，降低 0.01 風(fēng)阻系數(shù)，純電動(dòng)車?yán)m(xù)航能提升 5 到 8 公里。

市場(chǎng)上電動(dòng)自行車主流續(xù)航 40 到 60 公里，部分高端達(dá) 70 公里以上；電輕摩普遍 60 到 80 公里，不少超 100 公里；電摩普遍 80 公里以上，很多超 100 公里。

同配置下，電動(dòng)自行車價(jià)格最低，電輕摩高于電動(dòng)自行車，電摩高于電輕摩。

價(jià)格差異大的電動(dòng)車，電池技術(shù)差別多。低價(jià)車常用磷酸鐵鋰電池，能量密度低續(xù)航短，尤其冷天性能下降；高端車多為三元鋰電池，能量密度和動(dòng)力輸出好。

電池管理系統(tǒng)上，低價(jià)車系統(tǒng)簡(jiǎn)單，提升效率和延長(zhǎng)壽命能力弱；高端車智能系統(tǒng)能實(shí)時(shí)監(jiān)控確保極端天氣安全。

充電速度與效率方面，低價(jià)車充電慢，快充功能弱；高端車支持高功率快充，充電效率高，減少電池磨損。

電池組集成技術(shù)上，低價(jià)車集成度低，體積大重量重，影響續(xù)航、能效比、加速和操控；高端車集成技術(shù)高，設(shè)計(jì)緊湊讓電池包更輕高效，有的用電池與車身一體化技術(shù)提高安全性。

總之，電動(dòng)車價(jià)格和續(xù)航里程關(guān)系復(fù)雜，選車要綜合考慮多方面因素。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）