電動車變速箱的工作原理與傳統(tǒng)變速箱不相同。

傳統(tǒng)變速箱靠多個大小不同的齒輪組合來調(diào)節(jié)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速。

而電動車常見的是固定齒比變速箱，像單級減速齒輪，直接把電機(jī)動力傳給變速器再到車輪，能減少動力損失，提高傳動效率，而且體積小、重量輕。比如保時捷 Taycan 用的兩擋變速箱，能兼顧提速和后段發(fā)力，降低高速能耗，不過多數(shù)電動車沒用。

未來多擋變速箱可能因市場和性能需求增加。新能源汽車變速箱和傳統(tǒng)汽車變速箱有諸多差別。

結(jié)構(gòu)上，傳統(tǒng)的是機(jī)械式，新能源汽車傳動系統(tǒng)常是單速，沒傳統(tǒng)自動或手動變速器。

工作原理上，傳統(tǒng)靠換擋變速，新能源靠控制電機(jī)轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩。

功能方面，傳統(tǒng)要切換不同檔位適應(yīng)行駛，新能源在固定速度范圍就能滿足多數(shù)需求。

效率上，新能源傳動更簡單直接，效率更高。

維護(hù)成本上，傳統(tǒng)要定期維護(hù)和換油液，新能源相對簡單且成本低。

新能源汽車變速器檔位少，不用液力變矩器。

技術(shù)要求上，新能源要求 NVH 高、體積小、重量輕、輸入轉(zhuǎn)速高，對零配件質(zhì)量和技術(shù)要求高。傳統(tǒng)變速箱大，多級傳動輸出動力，混合動力傳動綜合電驅(qū)模塊控制復(fù)雜。

電動車單速變速箱是電動汽車技術(shù)關(guān)鍵部分，和傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車變速箱差別明顯。

在電動汽車?yán)?，單速變速箱簡化傳動系統(tǒng)，提高能效和駕駛體驗。

電動車由電動機(jī)驅(qū)動，電機(jī)在寬轉(zhuǎn)速范圍能產(chǎn)生扭矩，單速變速箱能滿足多數(shù)需求。

它由固定齒輪組成，把電機(jī)輸出扭矩和轉(zhuǎn)速傳到驅(qū)動輪，減少傳動能量損失，結(jié)構(gòu)緊湊、重量輕，電子控制系統(tǒng)能按駕駛條件和駕駛員輸入調(diào)整電機(jī)扭矩輸出，實現(xiàn)平穩(wěn)加速和高效能量利用。

電動車的“變速箱”叫“固定齒比變速箱”，就是單級減速齒輪，動力從電機(jī)直接傳變速器再到車輪，降低動力損失，提高傳動效率，就是不能變齒輪比，傳動效率不算高，和傳統(tǒng)變速箱比，體積、重量輕。

電動車動力是電能變機(jī)械能，用直流電，直流電機(jī)無極變速，靠控制電流和電路輕松變速，用減速器裝置，電能從電機(jī)到減速器、差速器再到車軸。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）