電車帶熱泵和不帶熱泵在車內(nèi)溫度調(diào)節(jié)速度上有很大不同。

帶熱泵的電車，工作原理是把熱量從低溫處搬到高溫處，像從車外空氣中吸收熱量送進(jìn)車內(nèi)。在不太冷時，調(diào)節(jié)速度還行，能節(jié)能和延長續(xù)航。

不帶熱泵的電車，一般用 PTC 加熱，這就好比電吹風(fēng)、電熱取暖器，靠電阻熱效應(yīng)發(fā)熱，本身就是熱源。PTC 通電后一直恒溫發(fā)熱，成本低、壽命長、安全，但能耗高。在低溫下，PTC 升溫快，能很快讓車內(nèi)熱起來。

電動汽車熱泵主要是空氣源熱泵，吸收空氣里的熱，用少量電驅(qū)動壓縮機(jī)給車加熱。這比 PTC 耗電少多了。熱泵空調(diào)靠內(nèi)部逆循環(huán)，讓熱量從低溫物體去高溫物體，實現(xiàn)降溫，減少電能消耗。

帶熱泵的電車冬天開著更舒服，能把外面空氣的熱搬到車?yán)铮茻崮苄Ц撸焕速M能源。能源消耗上，帶熱泵的有優(yōu)勢，用逆卡諾循環(huán)原理高效制熱。而且更環(huán)保。從使用壽命看，帶熱泵的電車能源利用好，能保障續(xù)航。

熱泵空調(diào)能制冷制熱，不受天氣影響，非極寒能吸車子發(fā)動系統(tǒng)的熱，省電、延續(xù)航。它用可再生能源，管道材料防腐，用得久。不帶熱泵的，冬天開空調(diào)耗電多，續(xù)航大減。相同供暖下，帶熱泵空調(diào)的電車比帶傳統(tǒng)空調(diào)的續(xù)航能多 15% - 30%。

目前電動車座艙加熱主要用 PTC 或熱泵，熱泵像家用空調(diào)，能搬車外熱量到車內(nèi)，用壓縮機(jī)送進(jìn)車廂，先進(jìn)熱泵技術(shù)還能用車內(nèi)高壓模塊廢熱和車外環(huán)境熱控制車內(nèi)溫度。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）