戴姆勒奔馳在智能化方面有諸多創(chuàng)新成果。

在導航輔助駕駛上，2023 年下半年將正式發(fā)布 L2＋級自動駕駛，能在全國高速公路和城市快速路實現(xiàn)點到點的領航輔助駕駛，能智能變道超越慢車、自動駛入/駛離匝道等。這套系統(tǒng)不依賴激光雷達和高精地圖，采用視覺+SD Pro 地圖方案。

在與谷歌合作中，共同研發(fā)車載導航系統(tǒng)，平衡操作系統(tǒng)和軟件架構，提供個性化產(chǎn)品體驗。還與 Luminar 擴大合作，將激光雷達安裝在量產(chǎn)車上，提升自動駕駛能力。

在智能座艙方面，新一代智能泊車系統(tǒng)更高效、直觀好用，適合中國車位。第三代 MBUX 智能人機交互系統(tǒng)反應速度快，支持連續(xù)語音功能，還與 Unity 合作打造全新導航體驗，自研智能引擎 ABACUS，推出中國專屬多媒體應用生態(tài)系統(tǒng)，實現(xiàn) 5G 通信。

奔馳的上海研發(fā)中心不斷升級，加大數(shù)字化領域自研能力。新 E 級車展示了智駕能力，其 L2+導航輔助駕駛系統(tǒng)可覆蓋高速與城市快速路段，具備自動變道等功能，且將賦能給其他車型。

MMA 平臺年底亮相，帶來 MB.OS 操作系統(tǒng)，提升城市 L3 自動駕駛和城市高級輔助駕駛實現(xiàn)速度，還將推出記憶泊車等功能。

中國本土隊伍貢獻巨大，主導研發(fā) L2+智能輔助駕駛系統(tǒng)，優(yōu)化車道變更功能，優(yōu)化語音識別，開發(fā)自動泊車解決方案等。新一代智能泊車系統(tǒng)已在國內 20 個以上城市開展實地停車位驗證，優(yōu)化出最安全泊車路徑。近 5 年在中國投入 105 億元，本土研發(fā)團隊超 2000 人。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）