比亞迪新能源汽車在低溫環(huán)境下性能表現(xiàn)出色。

比如方程豹豹 5，采用 DMO 越野專用混電架構(gòu)，綜合功率達(dá) 505kW，相當(dāng)于 5.0T 油車排量功率，扭矩 760N.m，最大牽引力 32000N，智能電四驅(qū)和三把鎖在冰雪天氣下表現(xiàn)優(yōu)異，原地起步發(fā)電機(jī)能帶來 20kW 越野保障能力。

為解決低溫充電和續(xù)航問題，比亞迪研發(fā)脈沖自加熱技術(shù)，由 N7 首發(fā)搭載。這一技術(shù)能將電池包分為兩部分，實(shí)現(xiàn)互相充放電，利用電泵吸收電控預(yù)熱，滿足充電、行駛、停車等全場景加熱需求。即使電池溫度零下 20℃，車輛也正常運(yùn)行，充滿時間相比常溫僅增加 25 分鐘。

還有騰勢 D9、方程豹豹 5、宋 L 等車型搭載寬溫域高效熱泵技術(shù)，在 -30℃至 60℃能良好運(yùn)行，降低空調(diào)能耗影響。

比亞迪的 iTAC 扭矩控制系統(tǒng)能通過改變扭矩分布穩(wěn)定車輛，電機(jī)旋變傳感器精確預(yù)測整車狀態(tài)調(diào)整動力分配，像海豹 DM-i 在零下 20 度的長白山地區(qū)，底盤高級，NVH 表現(xiàn)好，綜合能耗僅 4.8L/100km。

總之，比亞迪新能源汽車憑借多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)，在低溫環(huán)境下動力足、續(xù)航長、舒適性高、穩(wěn)定性強(qiáng)，讓用戶放心。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）