比亞迪唐油電混合的續(xù)航里程表現(xiàn)出色。

具體而言，不同車型和配置的續(xù)航里程有所差異。比如唐 DM-i ，搭載專為 DM-i 超級(jí)混動(dòng)設(shè)計(jì)的刀片電池，綜合續(xù)航里程可達(dá) 1050km，其提供 52km 和 112km 兩種純電續(xù)航版本。52km 版本電量耗盡后油耗低至 5.3L/100km，112km 版本油耗低至 5.5L/100km，百公里加速 8.5 秒。

唐采用先進(jìn)的三擎雙模動(dòng)力系統(tǒng)，由 2.0TI 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和前后兩個(gè)電機(jī)組成，混合動(dòng)力模式下最大功率 371Kw ，峰值扭矩 820N·m ，傳動(dòng)系統(tǒng)為 6 速濕式雙離合變速箱，0-100km/h 加速 4.9 秒，最高時(shí)速 180 公里/時(shí)，純電動(dòng)模式續(xù)航可達(dá) 60 - 80 公里。

4S 店數(shù)據(jù)顯示，加滿油后的混動(dòng)模式續(xù)航約在 600 - 700 公里，實(shí)際續(xù)航受駕駛習(xí)慣、路況及模式選擇影響。城市道路常切換至 HEV 串聯(lián)模式，中高速勻速巡航切換至發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)模式，高速行駛需加速且高負(fù)荷時(shí)采用 HEV 并聯(lián)模式。

新款唐 DM - i 換裝第五代 DM 插電混動(dòng)技術(shù)，純電續(xù)航 115 公里，虧電油耗 4.95 升/百公里，搭載 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)配合電機(jī)，綜合最大功率 310 千瓦，零百加速 7.5 秒。唐 DM - i 混動(dòng)系統(tǒng)有 EV 模式、HEV 串聯(lián)模式、HEV 并聯(lián)模式、發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)模式，電池電量充足優(yōu)先用 EV 純電模式，電量不足城市道路多為 HEV 串聯(lián)模式，中高速勻速巡航低負(fù)荷為發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)模式，高速行駛再加速高負(fù)荷為 HEV 并聯(lián)模式。

唐 DM - i 有 52 公里和 112 公里兩個(gè)版本，分別搭載 9.98 度電和 21.5 度電的刀片電池，112 公里版本支持快充。像“唐 80”混動(dòng)模式續(xù)航超 600 公里，“唐 100”可達(dá) 800 公里以上。2025 款唐 DM - i 綜合續(xù)航 1150km 。

總之，比亞迪唐油電混合的續(xù)航能力可靠，能滿足日常城市通勤及長(zhǎng)途旅行需求，適合各種駕駛場(chǎng)景。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）