比亞迪唐換代在空間布局上做了很多優(yōu)化。

座椅布局上，基本確定了六座版本，第二排兩個(gè)獨(dú)立座椅讓舒適性大幅提升，地板純平設(shè)計(jì)讓空間表現(xiàn)更好。座椅滑軌位置調(diào)整，有望解決現(xiàn)款車型三排空間較小的問題，后排空間將得到升級(jí)。

車輛尺寸方面，可能會(huì)加長(zhǎng)，長(zhǎng)度超過 5 米，軸距約 3 米，極大改善車內(nèi)空間，特別是讓第三排不再那么雞肋。六座布局方便了第三排乘客進(jìn)出，使第二排乘客乘坐體驗(yàn)更舒適。

純電版升級(jí)至 e 平臺(tái) 3.0，插混版升級(jí)至 DM5.0，優(yōu)化了整體性能和空間利用效率?？臻g尺寸的優(yōu)化，讓唐在同級(jí)別車型中競(jìng)爭(zhēng)力增強(qiáng)，能更好滿足消費(fèi)者對(duì)大空間的需求。

從諜照來看，新唐車頭設(shè)計(jì)硬朗霸氣，車尾貫穿式尾燈的輪廓有微調(diào)，車頂擾流板更平直。內(nèi)飾方面，全液晶儀表盤標(biāo)配，中控大屏可能可選裝，方向盤造型與宋 L DM-i 類似。

動(dòng)力方面，采用新的技術(shù)，如第五代 DM 技術(shù)，有插混專用 1.5Ti 高效發(fā)動(dòng)機(jī)和 EHS200 電混系統(tǒng)，熱效率達(dá) 45.3%，零百加速 7.5 秒，虧電油耗 4.95L/100km，續(xù)航 1150km，還提升了靜謐性。懸架方面，標(biāo)配 FSD 可變阻尼懸架系統(tǒng)和鋁合金多連桿懸架。

總之，比亞迪唐換代在空間布局上的優(yōu)化十分出色，讓消費(fèi)者有更好的體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）