比亞迪轎車的核心技術(shù)主要包括以下幾個(gè)方面。

首先是刀片電池技術(shù)，這種電池的電芯像刀片一樣扁平且長(zhǎng)條，基于方形鋁殼做成長(zhǎng)電芯電池方案，正極用磷酸鐵鋰，負(fù)極用人造石墨。在結(jié)構(gòu)和工程技術(shù)上全球首創(chuàng)，通過(guò)減薄電芯厚度、增大長(zhǎng)度進(jìn)行扁長(zhǎng)化及減薄設(shè)計(jì)。刀片電池包將電池陣列作骨架，用高性能膠黏劑粘合，零部件數(shù)量減少超 40%，VCTP 體積能量密度增加 50%以上，成本下降 30%以上，有單串、多車、多串方塊電池三大類，靈活性高，結(jié)構(gòu)可當(dāng)橫梁和縱梁，還能增加蜂窩鋁板提升強(qiáng)度，在安全、壽命、低溫、充電、功率、能量等關(guān)鍵性能指標(biāo)領(lǐng)先。

其次是 DM-i 超級(jí)混動(dòng)技術(shù)，比亞迪從 2008 年研發(fā)第一代 DM 技術(shù)，到 2021 年推出第四代 DM-i 超級(jí)混動(dòng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)插電式混動(dòng)新突破，虧電油耗百公里 3.8 升，油電綜合續(xù)航超 1200 公里，百公里加速 7 秒級(jí)別，搭載于多款車型大賣。其核心組件包括驍云插混專用發(fā)動(dòng)機(jī)、EHS 雙電機(jī)、專用刀片電池，還有整車、發(fā)動(dòng)機(jī)、電機(jī)、電池管理等控制系統(tǒng)。

此外，比亞迪還有八合一電驅(qū)總成技術(shù)、CTB 電池車身一體化技術(shù)、e 平臺(tái) 3.0 技術(shù)、IGBT 技術(shù)等成熟核心技術(shù)，以及 e 四方技術(shù)、云輦系統(tǒng)等新興技術(shù)，同時(shí)具備豐富產(chǎn)品矩陣、全面產(chǎn)業(yè)鏈布局和全國(guó)性渠道門店等優(yōu)勢(shì)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）