比亞迪底盤在復(fù)雜路況下的表現(xiàn)很不錯。

像比亞迪秦，底盤設(shè)計偏低，操控性和穩(wěn)定性有提升，適合城市平整路面。

方程豹就很出色，非承載式車身讓車身剛性和抗扭能力強，前后雙叉臂結(jié)構(gòu)及鋁制擺臂，云輦 P 系統(tǒng)能應(yīng)對復(fù)雜路況避免底盤磕碰，還有多級剛度調(diào)節(jié)和四輪聯(lián)動技術(shù)。

CTC 電池底盤一體化技術(shù)讓綜合續(xù)航破千公里，底盤擺臂和車架主體用高強度鋼材，經(jīng)過嚴格測試。

T5DM 底盤在復(fù)雜路況下表現(xiàn)優(yōu)秀，完成了雨天山路實測，饋電油耗低，爬坡動力足，標配制動系統(tǒng)優(yōu)秀。

比亞迪底盤耐用性整體好，通過性高，比如漢整車壽命目標 60 萬公里，實際超 100 萬公里。唐 DM-i 冠軍版底盤用料提升，懸掛部件用鋁合金，前方懸架副車架全框型結(jié)構(gòu)和橡膠襯套加強底盤質(zhì)感，全系標配 FSD 可調(diào)阻尼減震器。

漢 EV 底盤構(gòu)造平整，配前麥弗遜式和后多連桿式獨立懸架，刀片電池在底盤下方安全又通過性好。

元 EV535 雙彈簧結(jié)構(gòu)吸收沖擊，前麥弗遜后扭力梁懸架調(diào)校過濾精細振動。

方程豹 5 非承載式車身剛性抗扭性好，前后雙叉臂式獨立懸架結(jié)合鋁制擺臂，四驅(qū)系統(tǒng)配差速鎖智能控制扭矩，云輦系統(tǒng)能調(diào)節(jié)懸架，CTC 電池底盤一體化技術(shù)提升空間利用率和扭轉(zhuǎn)剛度，雙重防護系統(tǒng)保整車安全。

元價格合適，各車型底盤結(jié)構(gòu)設(shè)計出色，能滿足不同駕駛需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）