比亞迪汽車的能耗表現(xiàn)相當(dāng)出色。

以護(hù)衛(wèi)艦 07 為例，冬季-16°C 吉林市測試中，純電續(xù)航達(dá)成率約 89%，空調(diào) 25°C、2 檔風(fēng)，平均車速 35km/h，表顯平均電耗 18.2kW·h/100km，電池電量 26%，換算后純電續(xù)航達(dá)成率高達(dá) 88.7%。

虧電油耗方面，郊區(qū)上高速回吉林市區(qū)，平均車速 55km/h，行駛 1.8 小時(shí) 101.2km 后表顯平均油耗 5.5L/100km，這得益于寬溫域高效熱泵系統(tǒng)，能在-30℃至 40℃工作，通過冷媒直冷直熱調(diào)節(jié)電池包溫度，吸收電動(dòng)力總成余熱，降低座艙采暖能耗損失，提高空調(diào)制熱效率，冬季純電續(xù)駛里程提升 20%。

海豚官方公布百公里電耗最低 3kWh，實(shí)際約 15kWh，每公里耗電約 8 分錢，按每年行駛 10000km、家用電 0.56 元/度算，三年行駛 60000km 電費(fèi)約 3864 元，有的車主甚至每公里能耗成本低至 4 分錢。

秦 L 在 24-33 度環(huán)境中，用 85%電量行駛 119.45km，續(xù)航達(dá)成率 117%，虧電油耗測試中 204.8km 后表顯平均油耗 4.07L/100km，接近工信部 WLTC 工況油耗，滿油滿電高速續(xù)航測試中，純電行駛 76.7km，純油行駛 1867km，總計(jì) 1943.7km，百公里虧電平均油耗 3.4L/100km。

騰勢 D9 DM-i 在低溫區(qū)、寒冷區(qū)的純電續(xù)航達(dá)成率都是第一，豹 8 在寒冷區(qū)的純電續(xù)航里程、虧電油耗都是第一，宋 PLUS 、宋 L 、海獅 05、秦 PLUS、秦 L 等在寒冷區(qū)的 SUV 和轎車榜單里，純電續(xù)航達(dá)成率、百公里虧電油耗名列前茅。

比亞迪鉆研新能源汽車技術(shù) 20 多年，電池起家推出自主研發(fā)的刀片電池，采用磷酸鐵鋰，結(jié)構(gòu)穩(wěn)固、熱穩(wěn)定性強(qiáng)、放電膨脹小，高效熱管理系統(tǒng)低溫下脈沖自加熱，升溫速度提升 60%，確保電芯在最佳溫度運(yùn)行。

DM 技術(shù)是另一個(gè)優(yōu)勢，從第一代 F3DM 發(fā)展到第五代，最新插混發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率 46.06%，油耗百公里 2L 水平，綜合續(xù)航超 2000 公里。

宋 Pro DM-i 的 DM-i 混動(dòng)技術(shù)，以大容量電池和大功率扁線電機(jī)為基礎(chǔ)，混動(dòng)模式下實(shí)測油耗優(yōu)異，比本田和豐田平均油耗低，饋電狀態(tài)下行駛表現(xiàn)驚喜，官方最低荷電油耗 4.5L/100km，實(shí)際測試廣州市區(qū) 30 攝氏度，高速和擁堵路況平均油耗 4.84L/100km。

護(hù)衛(wèi)艦 07 冬季出行配備寬溫域高效熱泵系統(tǒng)，工作溫度-30℃至 40℃，溫控速度快，純電續(xù)駛里程提升 20%，還搭載超級混動(dòng)專用功率型刀片電池，有脈沖自加熱技術(shù)，加熱效率提升 10%。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）