比亞迪超跑的研發(fā)投入了大量資金。

2024 年上半年，研發(fā)投入達(dá) 202 億元，同比增長(zhǎng) 41.8%。

2023 年研發(fā)費(fèi)用 395.7 億元，占營(yíng)業(yè)收入 6.5%。

2020 年至 2022 年分別為 85.6 億元、106.3 億元、186.5 億元。

這樣的投入遠(yuǎn)超以研發(fā)聞名的特斯拉，比如 2023 年就比特斯拉多 112 億元。

多年來，比亞迪研發(fā)投入持續(xù)增長(zhǎng)，總計(jì)近 1500 億。

巨額投入帶來全球?qū)＠麛?shù)量猛增，超過 4.8 萬項(xiàng)，授權(quán)專利超 3 萬項(xiàng)，涵蓋多個(gè)領(lǐng)域。

而且，重視技術(shù)創(chuàng)新的比亞迪擁有超 10 萬名研發(fā)人員，是全球車企中人數(shù)最多的。

龐大的研發(fā)團(tuán)隊(duì)和高額投入為其在新能源汽車領(lǐng)域的領(lǐng)先地位打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

比如今年 9 月 25 日，百萬級(jí)純電性能超跑仰望 U9 下線，9 月單月銷量達(dá) 41.94 萬輛，再創(chuàng)歷史新高。

比亞迪持續(xù)投入研發(fā)，不僅在銷量上屢創(chuàng)新高，還在推動(dòng)新能源車競(jìng)爭(zhēng)力與市場(chǎng)滲透率提升方面表現(xiàn)出色，樹立了行業(yè)典范。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）