比亞迪電池的回收利用體系相當(dāng)健全和高效。

先來說回收渠道，主要是委托授權(quán)經(jīng)銷商對(duì)廢舊電池進(jìn)行初步檢測(cè)，能再利用的會(huì)進(jìn)一步檢測(cè)，不能用的就拆解回收。

對(duì)于磷酸鐵鋰電池，有自動(dòng)化拆解設(shè)備，能很好地分離金屬與正負(fù)極活性材料，處理能力強(qiáng)，回收率高，結(jié)構(gòu)緊湊，質(zhì)量可靠。

回收利用分為梯次利用和拆解回收。梯次利用針對(duì)未報(bào)廢的電池，用于通訊基站、儲(chǔ)能、低速電動(dòng)車等其他途徑；拆解回收針對(duì)無法使用的電池進(jìn)行資源化處理。

在策略方面，采取精細(xì)化拆解、材料回收、活化再生綜合三步走。通過精細(xì)化拆解能獲取正極材料粉末、負(fù)極石墨、銅箔集流體、外殼、蓋板及塑料附件等多種原料。

在合作方面，比亞迪與格林美合作構(gòu)建循環(huán)體系，攜手鐵塔公司簽訂協(xié)議，在山東棗莊建立梯次回收利用中心，成立臺(tái)州弗迪電池有限公司、淮海弗迪鈉電池科技（徐州）有限公司等。上海比亞迪電池公司已成為工信部認(rèn)定的符合規(guī)范條件企業(yè)，全國設(shè)立了 51 個(gè)動(dòng)力電池回收網(wǎng)點(diǎn)。

比亞迪電池的回收利用政策是基于應(yīng)對(duì)國際政策環(huán)境變化而制定的。在國內(nèi)，設(shè)立了完整流程體系，包括將廢舊電池送往工廠進(jìn)行初步檢測(cè)等。在海外，與澳大利亞的 Envirostream 公司簽訂了電池回收合作協(xié)議。

總之，比亞迪積極應(yīng)對(duì)國內(nèi)外政策要求，不斷優(yōu)化電池回收利用體系，為環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展做出了重要貢獻(xiàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）