本田混動車型的動力性能十分出色。

以本田 CR-V 油電混合車型為例，其搭載 2.0T 發(fā)動機，最大功率 252 馬力，最大扭矩 380 ?！っ?，配備雙渦輪增壓技術(shù)和 9 速變速箱，動力響應(yīng)迅速，操控體驗優(yōu)秀。

本田致在混動版中低速純電模式，NVH 表現(xiàn)出色，動力響應(yīng)快，高速發(fā)動機直驅(qū)模式燃油經(jīng)濟性佳，系統(tǒng)調(diào)校精準能理解駕駛者意圖。

東風(fēng)本田享域銳·混動車型以電機為主，適合城市路況，動力系統(tǒng)響應(yīng)快，能自動切換驅(qū)動模式。

廣汽本田雙子星車型在第四代 i-MMD 插混系統(tǒng)支持下，純電或混動模式動力優(yōu)秀，電池容量大、充電效率高、續(xù)航能力強。如雅閣 e：PHEV 決賽續(xù)航里程高達 2132.7Km，皓影 e：PHEV 續(xù)航里程達 1936.1Km，動力輸出平穩(wěn)流暢。

本田混動車型采用先進技術(shù)，如雙電機系統(tǒng)確保動力靈敏強勁，低油耗下提供最大動力節(jié)省燃油成本。中低速可切換純電模式，噪聲振動控制好，高速發(fā)動機直驅(qū)經(jīng)濟性強，模式轉(zhuǎn)換自然。

本田的 i-MMD 混動系統(tǒng)積累豐富用戶反饋，體驗感優(yōu)異可靠性高。新一代本田 e:HEV 系統(tǒng)油電切換順暢，動力表現(xiàn)更強。率先搭載在新款 Prelude 試作車上，基于雙電機架構(gòu)改良，增加低速直連齒輪實現(xiàn)平順動力傳遞，內(nèi)燃引擎升級，2.0L 混動系統(tǒng)優(yōu)化動力輸出和燃油經(jīng)濟性。

還開發(fā)全新 1.5L e:HEV 系統(tǒng)，重新設(shè)計引擎本體和輔助設(shè)備，擴展熱效率最佳負載區(qū)域，提升直連模式燃油效率，實現(xiàn)全速域化學(xué)計量燃燒滿足排放法規(guī)。大幅提升引擎啟動速度，利用輪胎噪音掩蓋啟動聲，實現(xiàn)悄無聲息切換，S+模式模仿手動變速箱換擋感帶來駕駛樂趣。新 1.5L e:HEV 系統(tǒng)預(yù)計 2026 年搭載量產(chǎn)車型。

本田思域的 e:HEV 2.0 混動系統(tǒng)采用 2.0L 阿特金森循環(huán)自然吸氣引擎搭配雙電機，輸出功率 181Hp（135 kW），峰值扭矩 315Nm，能智能切換驅(qū)動模式，城市電機驅(qū)動，高速汽油引擎驅(qū)動，2.0L 引擎熱效率高達 41%，加速能力強，降低碳排放。

綜上所述，本田混動車型動力性能優(yōu)秀，值得選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）