奔馳概念車(chē)的自動(dòng)駕駛技術(shù)達(dá)到了較高水平。

L2 級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)啟用時(shí) UI 畫(huà)面為綠色，能為駕駛員提供一定輔助，此時(shí)駕駛員仍需參與操控。

L3 級(jí)有條件自動(dòng)駕駛系統(tǒng)啟用時(shí) UI 畫(huà)面顯示為青綠色，且有青綠色車(chē)外燈光提示，在一定條件下車(chē)輛可獨(dú)立完成大部分駕駛操作，但駕駛員要保持意識(shí)隨時(shí)接管，其目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)更多應(yīng)用場(chǎng)景和更高行駛速度，最終達(dá) 130 公里/小時(shí)。

奔馳還與博世聯(lián)合開(kāi)發(fā)了全自動(dòng)無(wú)人駕駛泊車(chē)功能（L4 級(jí)），并于 2022 年獲得全球首個(gè) L4 級(jí)自動(dòng)駕駛商用許可。

奔馳在 DRIVE PILOT 駕駛領(lǐng)航系統(tǒng)放行前，以嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)在全球進(jìn)行廣泛長(zhǎng)途實(shí)測(cè)，全面覆蓋可能使用場(chǎng)景，實(shí)時(shí)驗(yàn)證采集 6 萬(wàn)個(gè)車(chē)輛系統(tǒng)數(shù)據(jù)，并針對(duì)不同情況進(jìn)行多樣測(cè)試和優(yōu)化，控制系統(tǒng)采用“自監(jiān)督學(xué)習(xí)”。

未來(lái)，DRIVE PILOT 駕駛領(lǐng)航系統(tǒng)將采用系統(tǒng)化交通標(biāo)志色彩 UI 概念，清晰界定自動(dòng)駕駛級(jí)別。

奔馳概念車(chē)在智能駕駛方面有諸多突破，比如駕駛者只需將手放方向盤(pán)上，車(chē)輛就能自動(dòng)識(shí)別道路情況并做駕駛決策。

CLA 級(jí)概念車(chē)走不依賴高精地圖的“無(wú)圖”技術(shù)路線，強(qiáng)化車(chē)輛實(shí)時(shí)感知能力，具備城市點(diǎn)到點(diǎn)導(dǎo)航輔助駕駛功能。

奔馳在智能駕駛技術(shù)上儲(chǔ)備豐富，像在德國(guó)和美國(guó)實(shí)現(xiàn)商用的 L3 自動(dòng)駕駛系統(tǒng)配置了激光雷達(dá)方案。

奔馳的 MMA 平臺(tái)是自主研發(fā)全新模塊化架構(gòu)，采用全域 800 伏高壓平臺(tái)，電池、電機(jī)等高壓元件均重新開(kāi)發(fā)并適配 800 伏電壓。憑借全新操作系統(tǒng) MB.OS，將電氣硬件和軟件驅(qū)動(dòng)相結(jié)合，推動(dòng)客戶體驗(yàn)和研發(fā)流程上新臺(tái)階。

奔馳車(chē)型均已搭載先進(jìn)的 L2 級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)，2021 年 12 月，奔馳成為全球首家榮獲有條件自動(dòng)駕駛（L3 級(jí)）系統(tǒng)國(guó)際認(rèn)證的汽車(chē)制造廠商，還通過(guò)搭載車(chē)輛預(yù)裝“自動(dòng)代客泊車(chē)”系統(tǒng)實(shí)現(xiàn) L4 級(jí)全自動(dòng)無(wú)人駕駛泊車(chē)功能。初期計(jì)劃在德國(guó)高速繁忙道路交通狀況下啟用 L3 級(jí)自動(dòng)駕駛，允許車(chē)輛在一定條件下接管動(dòng)態(tài)駕駛行為，讓用戶能在車(chē)內(nèi)休息或工作。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）