寶馬gt320i的操控性在同級(jí)別車型中處于較高水平。

轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，方向盤靈敏度高，稍微一動(dòng)車頭就有反應(yīng)。懸掛調(diào)校出色，方向指向性強(qiáng)，加油線性強(qiáng)，能給駕駛者很強(qiáng)的信心。

作為標(biāo)準(zhǔn)軸車型，車身線條設(shè)計(jì)相對(duì)復(fù)雜，車身輪廓更加緊湊，行駛中操控響應(yīng)更好。

懸架采用前麥弗遜后多連桿的組合，確保了車輛行駛的穩(wěn)定性和操控性。

采用前置后驅(qū)驅(qū)動(dòng)型式，起步、加速或爬坡時(shí)行駛穩(wěn)定性和舒適度好，超車出色。

方向盤轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，轉(zhuǎn)向阻尼勻稱，隨速阻尼線性，車速變化時(shí)方向盤阻尼增量適中，輕重得當(dāng)。

動(dòng)力響應(yīng)及時(shí)且順暢，無頓挫感。

底盤采用麥弗遜式獨(dú)立懸掛和多連桿式獨(dú)立懸掛，調(diào)校兼顧舒適性與操控性，城市道路能隔絕細(xì)小振動(dòng)，走爛路能保持車身平穩(wěn)，過彎道底盤支撐性好，車身姿態(tài)控制良好。

配備可升降的后擾流板，車速等于或高于 110 公里/小時(shí)自動(dòng)打開，低于 70 公里/小時(shí)自動(dòng)收起，也可手動(dòng)開啟或關(guān)閉，能提升車輛下壓力，保證高速行駛穩(wěn)定性，降低風(fēng)噪和節(jié)油。

眾多車主評(píng)價(jià)頗高，有著指哪打哪的精準(zhǔn)感，駕駛起來無壓力。

搭載新一代 B 系列 2.0T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配 8 速手自一體自動(dòng)變速箱，輸出功率和百公里加速水平出色，油耗顯著下降，發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱組合讓動(dòng)力輸出強(qiáng)勁且順暢。

前后軸 50:50 平衡配重設(shè)計(jì)，車輛穩(wěn)定性和行駛平順性有保障，過彎時(shí)車身穩(wěn)如泰山，轉(zhuǎn)向靈敏準(zhǔn)確。

短軸版相比加長(zhǎng)版更加靈活，尺寸適中，城市駕駛和停車輕松，注重駕駛樂趣和運(yùn)動(dòng)性能。

4 缸發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)寧靜，低轉(zhuǎn)扭矩輸出不錯(cuò)，電子油門響應(yīng)遲滯在可接受范圍，扭力輸出曲線平滑。

懸掛系統(tǒng)采用前雙球節(jié)彈簧減震支柱、后五連桿式設(shè)計(jì)，調(diào)教較硬，賦予車輛獨(dú)特駕駛魅力，高速入彎、變線時(shí)側(cè)傾幾乎可忽略。

即便老款行駛 7 萬公里后操控依然純正，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，彎道中車尾跟隨性強(qiáng)，過彎極限高。

采用全新底盤調(diào)校，懸掛系統(tǒng)靈活，有效提升車輛穩(wěn)定性和操控性，高速公路和彎道駕駛精準(zhǔn)。

搭載 2.0 升四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到 115kW，峰值扭矩為 250Nm，前期加速動(dòng)力充沛。

短軸版尺寸適中，駕駛靈活輕盈，城市中穿梭自如，容易駕駛和停放，前后軸 50:50 平衡配重確保穩(wěn)定性和平順性，懸掛調(diào)校更為運(yùn)動(dòng)化，駕駛欲望強(qiáng)烈，操控和舒適度不遜色于加長(zhǎng)版，更注重駕駛樂趣和運(yùn)動(dòng)性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）