HR16 發(fā)動機采用了諸多先進技術。

雙頂置凸輪軸（DOHC）設計能讓進排氣更順暢，提升發(fā)動機性能。

連續(xù)可變氣門正時控制系統(tǒng)（CVTCS）可優(yōu)化燃油經(jīng)濟性和動力輸出。

多點電噴系統(tǒng)使燃油噴射均勻，提高燃燒效率。

鏡面熔射缸孔技術源自 GT-R 發(fā)動機，能提升導熱性，降低爆震，增強燃油經(jīng)濟性。

e-VTC 智能電動連續(xù)可變氣門正時控制技術調(diào)整速度快、響應迅速，減少泵氣損失，優(yōu)化動力表現(xiàn)。

TCV 智能多級擾流控制技術通過控制渦流，擴大空燃比，讓發(fā)動機在油汽稀薄階段穩(wěn)定燃燒，提升抗爆震性能，釋放能量。

EGR 冷卻循環(huán)再燃燒系統(tǒng)將未充分燃燒的氣體二次燃燒，減少氮氧化合物形成，讓行車更平順。

輕量鋁合金技術降低發(fā)動機重量，提升散熱效果和耐久性。

裂解連桿技術提升產(chǎn)品可靠性，降低故障率。

第三代 HR16 發(fā)動機在第二代基礎上全面優(yōu)化。

滿足國六排放標準，最大輸出功率提升至 99kW（135Ps），最大扭矩提升至 159N·m，動力比肩 1.8L 發(fā)動機。

它取消鑄鐵缸套，基于鏡面缸孔熔射技術，換上 0.2mm 合金熔射膜，通過雙線圈電弧熱噴涂技術形成圖層，經(jīng)光面珩磨提升缸孔表面光潔度，削減摩擦力，減輕 1kg 重量，提升導熱與冷卻性，降低爆震，改善動力和燃油經(jīng)濟性。

還采用 e-VTC 智能電動連續(xù)可變氣門正時控制技術，靈活調(diào)節(jié)電動進氣門開閉時間長短，調(diào)整速度更快。

HR16 發(fā)動機性能穩(wěn)定、動力強勁，采用先進的 VVT 技術和 DOHC 雙頂置凸輪軸設計，具有低油耗、低排放、高功率特點，還獲“中國心”十佳發(fā)動機稱號。

自 2004 年推出已發(fā)展到第三代，搭載在多款日產(chǎn)和雷諾車型上，以高效、低油耗、低排放、高可靠性獲廣泛認可贊譽。

總之，HR16 發(fā)動機先進技術眾多，在性能、燃油經(jīng)濟性、可靠性等方面表現(xiàn)出色。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）