輔助駕駛系統(tǒng)在城市道路和高速公路上的作用差別很大。

在技術(shù)原理方面，高速公路輔助駕駛主要依靠車輛的 GPS 定位、雷達(dá)、攝像頭等傳感器數(shù)據(jù)，加上高精度地圖數(shù)據(jù)來規(guī)劃路徑和分析實(shí)時(shí)路況。城市輔助駕駛得考慮更多交通標(biāo)志、標(biāo)線、行人等，所以需要更精準(zhǔn)的地圖數(shù)據(jù)和更高的算法精度。

功能上，高速輔助駕駛有自動(dòng)變道、超車提醒、車道保持等，能提高駕駛舒適性和安全性。城市輔助駕駛功能更多，像自動(dòng)泊車、定點(diǎn)停車、智能跟車等，能更好應(yīng)對(duì)城市交通。

使用場(chǎng)景來說，高速輔助駕駛用于高速公路出入口、收費(fèi)站等，減少駕駛員操作負(fù)擔(dān)，提高行車效率。城市輔助駕駛在擁堵路段發(fā)揮作用，提供智能導(dǎo)航和駕駛輔助，減輕駕駛員壓力，提高安全性。比如城市 NGP 能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)變道超車、紅綠燈識(shí)別與控車、復(fù)雜路口通行等功能。像 XNGP 可實(shí)現(xiàn)連續(xù)的全場(chǎng)景智能輔助駕駛，從車位到車位。

不同輔助駕駛系統(tǒng)在硬件裝備和技術(shù)架構(gòu)上也有不同。城市工況復(fù)雜，激光雷達(dá)對(duì)于探測(cè)近距離目標(biāo)物更有優(yōu)勢(shì)，只有具備激光雷達(dá)的車型才能實(shí)現(xiàn)城市 NGP 功能。城市 NGP 采用全新技術(shù)架構(gòu)，定位、感知、預(yù)測(cè)、規(guī)控等能力全面提升。

而且城市道路里程占比高，能覆蓋日常高頻通行場(chǎng)景的城市 NGP 是剛需。像高速 HWA 、高速 NOH 適用于高速/城市快速路，開啟高速 NOH 后能基于設(shè)定導(dǎo)航路線實(shí)現(xiàn)智慧領(lǐng)航輔助駕駛，有智能避讓匯入口等功能。城市 NOH 針對(duì)城市場(chǎng)景打造，能根據(jù)導(dǎo)航路線在城市環(huán)境實(shí)現(xiàn)自動(dòng)變道超車、紅綠燈識(shí)別與控車等主要功能，還能應(yīng)對(duì)復(fù)雜交通場(chǎng)景，幫助完成城市區(qū)域內(nèi) A-B 點(diǎn)的全程輔助駕駛。

總之，輔助駕駛系統(tǒng)在城市道路和高速公路上各有側(cè)重，為駕駛帶來便利和安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）