比亞迪與華為合作對(duì)新能源汽車(chē)市場(chǎng)格局有很大改變。

比亞迪在新能源汽車(chē)技術(shù)上領(lǐng)先，可智能化稍弱，華為則在智能化方面領(lǐng)先，比如乾崑智駕 ADS 3.0 技術(shù)。雙方合作讓比亞迪車(chē)型泊車(chē)功能強(qiáng)大，實(shí)現(xiàn)“車(chē)位到車(chē)位”全場(chǎng)景貫通，像離車(chē)泊入、遠(yuǎn)程挪車(chē)等功能有優(yōu)勢(shì)。

比亞迪沒(méi)全靠華為，自己也研發(fā)“天神之眼”系統(tǒng)，還在多款車(chē)上應(yīng)用和升級(jí)。合作不止供應(yīng)關(guān)系，技術(shù)深度融合，打造硬派越野新優(yōu)勢(shì)。方程豹“豹 8”牽手華為，將實(shí)現(xiàn)“端到端”智能駕駛，有硬派專(zhuān)屬智駕方案，還有專(zhuān)屬 AI 智能座艙、BYD 9000 芯片、手機(jī)車(chē)機(jī)互聯(lián)等。

在性能上，豹 8 用比亞迪全功能版云輦-P 液壓懸架。新能源汽車(chē)因清潔能源需求崛起，競(jìng)爭(zhēng)激烈。比亞迪是國(guó)內(nèi)領(lǐng)導(dǎo)者，研發(fā)和供應(yīng)鏈強(qiáng)，政策支持下占市場(chǎng)。

與華為合作不光硬件提升，還要深耕智能化數(shù)字化。華為在智能汽車(chē)領(lǐng)域布局久，通信和人工智能技術(shù)支持汽車(chē)智能化。市場(chǎng)反應(yīng)積極，投資者看好，可能引發(fā)行業(yè)連鎖反應(yīng)，給消費(fèi)者帶來(lái)安全便利。

比亞迪部分合作，部分用自己的，比如方程豹是細(xì)分市場(chǎng)，走量還靠自己，智駕起步晚數(shù)據(jù)少，重要車(chē)型用自己更放心。未來(lái)新能源汽車(chē)有新技術(shù)浪潮，這合作模式影響兩者地位和發(fā)展。

總之，比亞迪華為合作，技術(shù)資源市場(chǎng)戰(zhàn)略融合，推動(dòng)行業(yè)進(jìn)步。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）