19 款斯柯達速派 1.4t 的變速箱是干式的。

雙離合變速器，也就是 DCT，有手動和自動變速器的特點，能持續(xù)輸出動力。

干式雙離合和濕式雙離合主要差別在雙離合器摩擦片的冷卻方式。干式 DCT 離合片直接接觸，靠風冷散熱，動力傳遞率高，但耐熱差，能承受扭矩低，制造成本和養(yǎng)護成本低，多用于低端車型。19 款速派 1.4t 車型用的就是這種干式雙離合變速箱。2.0t 車型則是濕式雙離合變速箱。

速派是斯柯達旗下的 b 級車，使用了和邁騰、帕薩特相同的動力總成和底盤。

它搭載的 1.4 升渦輪增壓發(fā)動機，最大功率 110 千瓦，最大扭矩 250 牛米，在 5000 轉/分鐘輸出最大功率，1750 至 3000 轉/分鐘輸出最大扭矩，有缸內直噴技術，用鋁合金缸蓋和缸體。

從發(fā)動機數據看，帶動 1.44 噸的車，不管上下班還是跑高速都夠用，動力不用擔心。而且車的前懸掛是麥弗遜懸掛，后懸為四連桿獨立懸掛，駕乘舒適，行駛穩(wěn)定，換擋也平順。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）