單踏板模式和傳統(tǒng)駕駛模式相比，優(yōu)點(diǎn)很明顯。

單踏板模式能簡(jiǎn)化駕駛操作，比如在城市擁堵路況下，駕駛員頻繁剎車和加速，只需控制一個(gè)踏板就行，讓操作更輕松。

而且它能提升駕駛安全性，避免了傳統(tǒng)模式操作兩個(gè)踏板帶來的失誤風(fēng)險(xiǎn)，增強(qiáng)了駕駛的安全性和穩(wěn)定性。

還有較好的駕駛舒適性，減少駕駛員疲勞感。

另外，單踏板模式能降低能耗，在松開踏板時(shí)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)速減緩并制動(dòng)同時(shí)進(jìn)行能量回收，像在市區(qū)開車基本不用踩剎車，還能把制動(dòng)能量轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)存起來。像極氪 001 的單踏板模式，抬起油門到自動(dòng)剎停能量回收不會(huì)瞬間拉滿，而是遲滯一會(huì)再逐漸拉滿，照顧到乘客感受，不容易暈。對(duì)于適用路況，城市道路應(yīng)對(duì)起步輕松，高速上一只腳控速方便，停車場(chǎng)低速操作精準(zhǔn)。

單踏板模式的缺點(diǎn)在于改變了駕駛習(xí)慣，大多數(shù)情況僅需要單個(gè)油門踏板來完成整個(gè)行程，可能需要一定時(shí)間適應(yīng)。

不過，隨著技術(shù)發(fā)展，單踏板模式應(yīng)用越來越廣泛，工信部也發(fā)布了相關(guān)征求意見稿，增加了限制條件，比如消費(fèi)者可自主選擇是否啟用單踏板模式，車輛默認(rèn)狀態(tài)下不能是單踏板剎停狀態(tài)且車內(nèi)應(yīng)有明確提示。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）