豐田在雷克薩斯車型上的研發(fā)投入體現(xiàn)得相當顯著。

比如投入 15 億美元花費十年研發(fā)出超級跑車雷克薩斯 LFA。

在智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)方面，雷克薩斯 NX 支持 OTA 功能和手機鑰匙功能，還能根據(jù)行駛地點、時間等實時改變行駛模式，生成汽車“電子病歷”，了解汽車“健康狀態(tài)”，延長使用壽命，提升電池循環(huán)再利用。

在自動駕駛技術(shù)上，豐田的 Advanced Drive 自動駕駛技術(shù)已應(yīng)用于 2022 款雷克薩斯 LS 和豐田 Mirai FCEV，LS 500h 混動車搭載 Lexus Teammate ADAS 全新技術(shù)，實現(xiàn)變道、車道跟隨等功能。而且豐田將雷克薩斯 Lexus Safety System+系統(tǒng)中的功能，如緊急轉(zhuǎn)向輔助等移植到豐田智行安全系統(tǒng)中。

雷克薩斯是豐田旗下的豪華品牌，成立之初就設(shè)立了專門的研發(fā)中心，投入大量資源。

雷克薩斯的車型平臺多與豐田車型共用，像 CT 系列與豐田卡羅拉和雷凌一個平臺，ES 系列與凱美瑞、亞洲龍共用平臺，UX 系列與豐田 C-HR 同平臺。但雷克薩斯更注重駕駛舒適性、內(nèi)飾材質(zhì)和高科技配置。內(nèi)飾采用高級材料，細節(jié)處理精致，給人奢華感覺。

在技術(shù)配置上，不斷引進最新科技，如智能駕駛輔助系統(tǒng)、互聯(lián)服務(wù)等。在混合動力技術(shù)上，雷克薩斯借助豐田先進技術(shù)，不斷優(yōu)化車輛節(jié)能表現(xiàn)，像在日本駕駛 HEV 車，發(fā)動機有一半時間處于停止運轉(zhuǎn)狀態(tài)，PHEV 車這一比例更高達 80%，通過改進發(fā)動機和電機切換控制，提升了環(huán)保性能。還有地理圍欄技術(shù)，能根據(jù)行駛地點、時間等實時改變 HEV 的控制模式。

智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)方面，全新雷克薩斯 NX 搭載全新智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)，未來還會根據(jù)不同市場需求進行軟硬件技術(shù)開發(fā)。

主動安全技術(shù)上，新增了緊急轉(zhuǎn)向輔助、檢測到前方行人自動轉(zhuǎn)向、自適應(yīng)巡航開啟時在路口和彎道自動減速、檢測到司機喪失駕駛能力時自動靠邊停車以及加速抑制等功能。

自動駕駛技術(shù)上，Advanced Drive 自動駕駛技術(shù)將配備在開往美國的雷克薩斯 LS 車型上，未來也會下沉到經(jīng)濟型汽車市場。

總之，豐田對雷克薩斯的研發(fā)投入，讓雷克薩斯在豪華車市場憑借自身特色占據(jù)一席之地。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）