電動(dòng)車新標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后，電動(dòng)車價(jià)格不會(huì)有大幅波動(dòng)。

新國(guó)標(biāo)增加了北斗定位和通信模塊，成本不高，芯片可批量國(guó)產(chǎn)，不到 10 元。增加塑料件阻燃性能雖提升工藝成本，但新國(guó)標(biāo)減少塑料件使用，且不用安裝腳蹬子等零部件，綜合成本增減相當(dāng)，對(duì)整車價(jià)格影響不大。

整車重量提高能安裝大容量鉛酸電池，會(huì)增加購(gòu)買成本，但增加了續(xù)航里程。新國(guó)標(biāo)可能帶來車型單一化，非主流或個(gè)性化車型或退出市場(chǎng)，不過終端市場(chǎng)價(jià)格由多種因素決定，包括生產(chǎn)成本、物流成本、渠道費(fèi)用、定價(jià)策略、供求關(guān)系等，所以銷售價(jià)格不會(huì)明顯波動(dòng)。

新國(guó)標(biāo)取消腳蹬子強(qiáng)制安裝，放寬重量限值，提供更多個(gè)性化選擇，最高設(shè)計(jì)車速限制不變，有助于減少交通事故。不符合新標(biāo)準(zhǔn)的在用電動(dòng)車，各地會(huì)根據(jù)實(shí)際情況制定辦法逐步淘汰，價(jià)格也不會(huì)有明顯波動(dòng)。

新國(guó)標(biāo)的放寬讓鉛酸電池企業(yè)有喘息之機(jī)，但鋰電池優(yōu)勢(shì)明顯，正搶占市場(chǎng)份額，這倒逼著鉛酸電池企業(yè)加大研發(fā)投入。對(duì)于普通消費(fèi)者，新國(guó)標(biāo)實(shí)施可能加劇鉛酸電池和鋰電池市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，促使鋰電池價(jià)格下調(diào)。消費(fèi)者能有更多選擇，可選價(jià)格低、續(xù)航提升的鉛酸電池電動(dòng)車，也可選性能優(yōu)、安全性高的鋰電池電動(dòng)車。

新國(guó)標(biāo)還對(duì)電動(dòng)自行車安全性能提出更嚴(yán)格要求，提升整體安全水平。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）