蘭博基尼概念車與現(xiàn)有車型相比有很多突破。

在越野能力方面，像 Huracan Sterrato 概念車，離地間隙提高 47mm，輪距加寬 30mm，輪拱有防刮材質(zhì)，車頂與車頭有照明系統(tǒng)，進(jìn)入角增加 1%、離去角增加 6.5%，有望采用和 Huracan EVO 同款的 5.2L 自然進(jìn)氣發(fā)動機(jī)及 LDVI 系統(tǒng)，增強(qiáng)后輪驅(qū)動性能，產(chǎn)生更多扭矩，讓轉(zhuǎn)向過度操駕更穩(wěn)定，大幅提升了越野能力。

在外觀設(shè)計(jì)上，入門級混動跑車 Vega 概念車外觀有攻擊性，設(shè)計(jì)獨(dú)特，整車緊湊，車尾貫穿式設(shè)計(jì)，尾喉在尾部中央。Asterion LPI 910-4 概念車線條圓潤，有大尺寸進(jìn)氣格柵、六邊形頭燈及“Y”字形尾燈，車身低矮流暢。Concepto X 概念車黃色為主，線條硬朗，燈具細(xì)長，型面立體拼接，輪包設(shè)計(jì)巧妙，前擋風(fēng)玻璃面積大，雙色車身有反差，尾部有立體感。

在動力方面，Vega 概念車采用混動系統(tǒng)，追求極致操控和敏捷性。Asterion LPI 910-4 概念車搭載 V10 5.2L 自然吸氣發(fā)動機(jī)加三個(gè)電動機(jī)的動力總成，綜合輸出高達(dá) 910 馬力。Terzo Millennio 概念車創(chuàng)新地為四個(gè)車輪配備獨(dú)立電動馬達(dá)，在車身表面構(gòu)建先進(jìn)的電容器和儲能結(jié)構(gòu)，保證能源供應(yīng)和快速充電，減少電池能耗和充電次數(shù)，增加電池壽命。

在技術(shù)配置上，Terzo Millennio 電動超跑采用獨(dú)特的儲能系統(tǒng)，摒棄傳統(tǒng)電池組，用超級電容器，還配備四臺嵌入輪轂的電動機(jī)，車身采用碳纖維與電池組結(jié)合的輕量化材料，優(yōu)化空氣動力效率。蘭博基尼在碳纖維材料創(chuàng)新上也有進(jìn)展，如 Sesto Elemento 概念車采用碳纖維增強(qiáng)塑料，未來還在研究可修復(fù)的碳纖維材料。

純電動 GT 車型 Lanzador，采用 2+2 座布局，每個(gè)車軸配高功率電機(jī)，有主動式電動扭矩矢量系統(tǒng)，新一代高性能電池提供長續(xù)航，還有全新開發(fā)的蘭博基尼 LDVI 車輛動態(tài)控制系統(tǒng)、主動空氣動力學(xué)和主動懸架系統(tǒng)，可根據(jù)不同情況精確調(diào)節(jié)，提升性能。在設(shè)計(jì)上，Lanzador 采用新車身比例，靈感源自宇宙飛船，內(nèi)飾寬敞，采用可持續(xù)材料。1980 年的 Athon 概念車，外觀棱線分明、簡潔犀利、造型扁平低矮，內(nèi)飾高檔，配備新興配置和技術(shù)，動力搭載 3.0L V8 發(fā)動機(jī)，最大功率 260 馬力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）