剎車優(yōu)先系統(tǒng)在不同路況下表現(xiàn)確實(shí)有差異。

平坦干燥路面，它能讓車輛迅速減速停下，縮短制動(dòng)距離。

濕滑路面，能優(yōu)先處理剎車信號(hào)，避免油門干擾，確保車輛盡快穩(wěn)定停住。

崎嶇不平路況，就算車輛顛簸影響駕駛員操作，它也能不受影響，快速響應(yīng)剎車指令，保障剎車效果。

緊急制動(dòng)時(shí)，不管啥路況，都能自動(dòng)識(shí)別優(yōu)先保證制動(dòng)執(zhí)行。比如高速急剎車，能迅速切斷發(fā)動(dòng)機(jī)供油讓車盡快減速。

通俗說，正常行駛中，不論油門狀態(tài)，緊急踩剎車，它就讓發(fā)動(dòng)機(jī)怠速，制動(dòng)系統(tǒng)起效快速剎住車，尤其油門踏板卡死時(shí)能有效停車。

其工作原理是，同時(shí)踩加速和制動(dòng)踏板，行車電腦優(yōu)先處理制動(dòng)信號(hào)，減小節(jié)氣門開度等降低發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩，提升剎車真空助力保證制動(dòng)減速度。

歐洲很多大型汽車公司已采用，日本起初只有日產(chǎn)用，后來豐田采用可能帶動(dòng)其他公司。

主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)在城市擁堵路況能防追尾、避免低速碰撞；高速上能減輕碰撞嚴(yán)重程度；行人密集區(qū)能檢測(cè)行人并剎車。

但高速時(shí)可能表現(xiàn)不佳，因多數(shù)車型是城市型，速度 80 碼以下適用，且很多車采用探測(cè)距離短的微波雷達(dá)，若用精度高但成本高的激光雷達(dá)則能改善但成本太高。

總之，剎車優(yōu)先系統(tǒng)在各種路況都發(fā)揮重要作用保障安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）