特斯拉車輛的重量對其續(xù)航能力影響很大。整車重量每降 10kg，續(xù)航里程能增加 2.5km。

特斯拉提升續(xù)航，在減輕車重上做了不少努力。比如電池方面，Model 3 用單個容量大的 2170 電池，少了電池數(shù)量，降了電池總質(zhì)量。還優(yōu)化電池連接工藝，改變正負(fù)極連接片布局，少用鋁片。

電池包結(jié)構(gòu)上，Model 3 減了模組，用車身底部鋼結(jié)構(gòu)護電池，比 Model S 輕 125kg。

車身設(shè)計上，Model 3 取消空氣室下板，用無窗框車門，車門內(nèi)板不等料厚，減重明顯。

材料選擇上，Model S 全鋁合金車身，Model 3 為降成本多用高強度鋼，還用高壓鋁導(dǎo)線減重降成本。

制造工藝上，像 Model Y 用一體壓鑄技術(shù)，能縮短工時、提效率、降成本、減零部件松動和車身異響，提車身結(jié)構(gòu)強度和安全性。

電動車?yán)m(xù)航就是充滿電后能行駛的最大距離，受電池容量、能量效率、車輛負(fù)載、駕駛習(xí)慣和車身重量等影響?；A(chǔ)物理原理看，車重了要更多動力實現(xiàn)相同加速度，能耗就多，續(xù)航里程低。但制動回收系統(tǒng)能部分抵消重車劣勢，減速或下坡能把動能變可用能存電池。

各大廠商也通過設(shè)計優(yōu)化降車重，像特斯拉用鋁合金造關(guān)鍵部件，合理布局降重心，提升操控和穩(wěn)定，緩解車重不利影響?？傊?，特斯拉在減輕車重方面多管齊下，優(yōu)化電池、車身、材料和制造工藝等，提升續(xù)航能力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）