世界豪車品牌在環(huán)保技術(shù)方面領(lǐng)先的有不少。

沃爾沃已完全結(jié)束柴油車生產(chǎn)，新能源車型銷量增長，車內(nèi)采用嚴(yán)格環(huán)境測試標(biāo)準(zhǔn)和高級(jí)空氣凈化技術(shù)。

特斯拉是電動(dòng)汽車領(lǐng)域領(lǐng)導(dǎo)者，推動(dòng)電池技術(shù)和能源管理系統(tǒng)創(chuàng)新。

豐田在混合動(dòng)力技術(shù)方面積累深厚，為行業(yè)提供創(chuàng)新方案。

大眾集團(tuán)的 TSI 發(fā)動(dòng)機(jī)和 DSG 雙離合器技術(shù)降低能耗和排放。

奧迪在節(jié)能環(huán)保方面投入資源，官方形象和維護(hù)成本符合環(huán)保理念。

寶馬積極布局電動(dòng)化，注重車輛制造過程中的環(huán)保材料使用和能源利用。

奔馳積極探索環(huán)保技術(shù)應(yīng)用。

雷克薩斯注重燃油效率和低排放，優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。

國產(chǎn)車中的比亞迪不斷研發(fā)新能源技術(shù)，奇瑞在汽車材料可回收利用方面出色，紅旗在尾氣排放控制上有成果。

合資車中，大眾部分車型采用先進(jìn)尾氣凈化技術(shù)，奧迪在節(jié)能減排方面深入研究，標(biāo)致車型燃油效率優(yōu)秀，本田汽車生產(chǎn)過程環(huán)保、尾氣排放量低且廢舊材料能回收利用。

進(jìn)口車中，寶馬尾氣排放量低且推出混合動(dòng)力汽車，英菲尼迪能源利用效率出色，特斯拉電動(dòng)汽車零排放且電池可回收利用，豐田致力于環(huán)保汽車生產(chǎn)，采用燃料電池等技術(shù)。

全球十大最環(huán)保汽車品牌中，特斯拉創(chuàng)新電動(dòng)汽車技術(shù)，零排放且推動(dòng)可再生能源使用。

奧迪推出環(huán)保型汽車，e-tron 系列采用先進(jìn)電動(dòng)技術(shù)和低能耗材料。

豐田推動(dòng)混合動(dòng)力汽車發(fā)展，如普銳斯系列降低燃料消耗和尾氣排放。

在豪華汽車排名中，科尼賽克奎特采用太陽能電動(dòng)技術(shù)，瑪莎拉蒂電動(dòng)跑車車身輕盈，雪鐵龍生態(tài)豪華跑車零排放，捷豹 C-XC 概念跑車采用氫燃料電動(dòng)技術(shù)，奧迪 A0 QS 概念跑車兼顧環(huán)保和性能，寶馬 Sequence GT 概念跑車全電動(dòng)且換電池便捷，寶馬 Lovos 概念跑車空氣動(dòng)力學(xué)性能出色，蘭博基尼 Countach EV 跑車電能驅(qū)動(dòng)，奧迪 R8 e-tron 電動(dòng)超級(jí)跑車環(huán)保表現(xiàn)好。

高檔車品牌中，豐田混合動(dòng)力技術(shù)提高燃油利用率，奔馳研發(fā)投入多，奧迪積極探索，大眾節(jié)能環(huán)保技術(shù)突破，寶馬注重工廠節(jié)能環(huán)保，現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)有實(shí)力，福特 EcoBoost 發(fā)動(dòng)機(jī)重要，日產(chǎn) VQ 系列發(fā)動(dòng)機(jī)有探索，捷豹自主研發(fā)考慮節(jié)能環(huán)保，蔚來汽車在新能源領(lǐng)域表現(xiàn)突出，自主研發(fā)核心技術(shù)且推出相關(guān)服務(wù)為節(jié)能環(huán)保做貢獻(xiàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）