華為自動駕駛與其他品牌相比，差異不少。

首先是投入力度，從 2019 年 5 月至今，華為在智能汽車解決方案工作中累計投入超 300 億元，車 BU 團隊人數(shù)達 7000 多人，這讓華為在技術(shù)研發(fā)上有強大支撐。

其次是技術(shù)分類，華為在智能駕駛技術(shù)方面獨樹一幟，與其他廠家區(qū)別明顯。在技術(shù)路線上，華為最初也走依賴高清地圖路線，但后來實現(xiàn)了無圖智駕模式，這與其他品牌形成鮮明對比。比如其他汽車公司在開通城市數(shù)量上每次僅增加幾個，且只開通城市主要主干道，城市間的公路很多不能用。而華為的智能駕駛技術(shù)，不僅所有城市無論大小都能開，城市間道路也沒問題，可謂是有路就能開。

在與百度的比較中，華為雖入行較晚，但鴻蒙智能座艙出色，智能駕駛首個喊出無圖也能開，車型銷量好。

對比特斯拉，硬件上華為 ADS 采用多傳感器融合方案，有優(yōu)勢，計算性能和判斷準確性強。軟件上，華為 ADS 的多傳感器融合算法能提升感知準確性和穩(wěn)定性，應(yīng)對各種道路和駕駛場景。特斯拉 FSD 更注重城市駕駛場景，依賴視覺算法和 AI 模擬人類決策，對數(shù)據(jù)依賴高。華為 ADS 的智能泊車功能便利，總里程長且覆蓋范圍廣。而且在主動安全方面，華為碾壓特斯拉。

總之，華為自動駕駛在技術(shù)、投入、應(yīng)用等方面與其他品牌相比都展現(xiàn)出獨特之處。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）