自動(dòng)充電電動(dòng)車在低溫環(huán)境下的表現(xiàn)會(huì)受到一些影響。

在充電方面，適配器差異和充電環(huán)境都很關(guān)鍵。有的適配器有定時(shí)器防過充，家庭充電設(shè)備斷電后電壓下降會(huì)再供電，智能充電設(shè)備則會(huì)智能控制結(jié)束充電。冬季智能充電樁常在室外，溫度越低充電效果越差，每降 10℃，電池儲(chǔ)能能力或降 20%。要改善低溫充電效果，可在中午氣溫高時(shí)充電，定期換充電環(huán)境，檢查電池有無老化。

很多汽車制造商通過加熱電芯來提效。

在電池性能上，低溫會(huì)使電池容量衰減、續(xù)駛里程縮水、充放電能力下降，影響啟動(dòng)和加速，冬天騎行阻力也大，電機(jī)老化效率低也影響續(xù)航。

像比亞迪電動(dòng)表現(xiàn)不錯(cuò)，騰勢(shì) N7 有脈沖自加熱技術(shù)，能互充放電，利用熱泵系統(tǒng)吸余熱，-20℃時(shí)充滿電時(shí)間縮短 35%，還能精確溫控實(shí)現(xiàn)續(xù)航長(zhǎng)。騰勢(shì) D9 等車型的寬溫域高效熱泵空調(diào)在超寬區(qū)間高效工作，方程豹豹 5 有智能四驅(qū)等技術(shù)保障行駛。吉利電動(dòng)汽車也出色，銀河 L7 有神盾電池等系統(tǒng)，封閉式格柵保護(hù)機(jī)艙，電池有防虧電管理，曹操 60 有高效熱泵空調(diào)等。

為解決這些問題，汽車企業(yè)要加強(qiáng)售后服務(wù)，組織科普宣傳，引導(dǎo)用戶科學(xué)用車，支持技術(shù)攻關(guān)和制定規(guī)范。用戶自身也可采取措施改善，比如合理選擇充電時(shí)間等。

總之，自動(dòng)充電電動(dòng)車在低溫環(huán)境下雖有挑戰(zhàn)，但技術(shù)在進(jìn)步，未來會(huì)更好。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）