普銳斯混合動力在低溫環(huán)境下表現(xiàn)挺好的。

豐田混動技術(shù)強大，采用混聯(lián)布局，能全工況全速域混動行駛，低溫駕駛感受很棒。

其鎳氫電池在低溫下出色，工作溫度低至-40℃，穩(wěn)定性好，可靠性高，電量衰減少。

極寒環(huán)境下，車輛啟動約 1 秒，震動小，混動模式正常，電池充電效率和常溫一樣。

空調(diào)出風(fēng)一分鐘內(nèi)到體感 30℃以上，座椅三四分鐘加熱到舒適程度，ABS、VSC、TSS 系統(tǒng)都能正常工作。

在國內(nèi)東北、西北等寒冷地區(qū)，豐田混動車型因低溫表現(xiàn)獲好口碑。像第五代智能電混雙擎因智能化升級成消費者優(yōu)選。

普銳斯燃油經(jīng)濟性出色，綜合平均值約 2.52L/100km，一次長途旅行在極端條件下仍低油耗，歸功于先進混合動力系統(tǒng)，用小型電池控制成本和車重。油箱 42.7 升，一次加油能跑約 1686 公里。但燃油經(jīng)濟性也看多種因素，城市擁堵或低速行駛時好，高速時接近傳統(tǒng)汽油車。

加速 0-100 公里/小時約 10 秒，百公里 4-5 升油，因油電混動能回收制動能量節(jié)能。

豐田油電混合技術(shù)可靠性出色。從第一代普銳斯混動到第五代，技術(shù)不斷優(yōu)化，經(jīng)驗豐富。

采用小型化電動機和新一代高效高能鋰離子電池組，三電系統(tǒng)零事故，安全性高。

低溫能長續(xù)航，像亞洲龍混動百公里油耗低至 4.31 升，新款普銳斯百公里油耗 2.5 升，在高海拔和炎熱沙漠地區(qū)也好。

電池技術(shù)好，鎳氫電池能用超 10 年，電池管理有雙管路充電等，THS 混動系統(tǒng)用行星齒輪結(jié)構(gòu)，機械方式實現(xiàn)動力分配和能量回收，降低故障率。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）