舊款電動車電池在部分情況下是可以用新型修復儀修復的。比如說，電池只是虧電不多或者使用時間不長，那新型修復儀可能有效果，能讓電池容量達到 80％左右。

但要是電池斷格、極板脫落，修復儀就沒啥用了，得換極板或電瓶。能修復的情況有輕度硫酸鹽化、內(nèi)組電池短路故障、電池內(nèi)部各金屬部件連接部位焊接不良或虛焊、電池失水缺液故障。

針對輕度硫酸鹽化，用修復儀充放電 1 到 2 天能去掉結(jié)晶的硫酸鉛，降低硫化程度。內(nèi)組電池短路就換電池組或極板組，換完單獨充電再整組充。焊接不良就重新焊接。電池失水就控制好量加蒸餾水。

新一代液晶蓄電池修復儀分上、中、下三層，有七路成組修復和五路單只修復，還有成組放電和單只放電，都是液晶顯示，單路有遙控控制開關，能修各種容量的蓄電池。

像航威電動車電池修復器，新電瓶用能確保行駛里程不減少，達 5 年設計壽命。舊電瓶 3 天見效果，7 天多行駛 3 到 5 公里，延長 1 到 2 年壽命。能量保修復儀能讓新電瓶更耐用，舊電瓶恢復容量 80%到 90%以上，提升動力、增加續(xù)航、減緩硫化。超能修復器新電池養(yǎng)護翻倍，舊電池修復提高續(xù)航，小巧輕便操作簡單。

有的修復儀用進口主控芯片和獨特保護電路，能短期恢復電量，防損耗，減輕電路和電機負荷。

總之，舊款電動車電池能不能用新型修復儀修復得看具體問題。先確定問題類型，再考慮用修復儀或者找專業(yè)廠家，修復能節(jié)約成本。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）