凱迪拉克 CT5 的性能換擋模式那是相當(dāng)不錯(cuò)。

它包括節(jié)能模式、普通模式和運(yùn)動(dòng)模式。

節(jié)能模式很適合日常通勤，像城市擁堵高峰期、車流量大、時(shí)速總在低速狀態(tài)時(shí)用它，能更省油。

普通模式能兼顧動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性，車流量不大、不太擁堵時(shí)用它，動(dòng)力不變還省油，油門響應(yīng)均衡，操控舒適容易上手。

運(yùn)動(dòng)模式是追求動(dòng)力的，開啟后電控單元拉高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，車有足夠扭矩，快起快停，變速箱高轉(zhuǎn)速才換擋，推背感強(qiáng)。

而且 CT5 還提供多種換擋模式，能滿足不同駕駛環(huán)境需求，給車主多樣個(gè)性化駕駛體驗(yàn)。

它搭載的 10AT 變速箱雖說換擋速度慢點(diǎn)，換擋邏輯不太聰明，但可玩性高。

激烈駕駛會(huì)自動(dòng)進(jìn)性能換擋模式，換擋時(shí)機(jī)從 5000 轉(zhuǎn)延到 5500 轉(zhuǎn)左右。

手動(dòng)模式實(shí)用，關(guān)牽引力控制能彈射起步，這變速箱能承受大扭矩，就算移植 2.7T 發(fā)動(dòng)機(jī)也沒啥大問題。

總之，凱迪拉克 CT5 的性能換擋模式很好，能適應(yīng)各種情況，給車主帶來很棒的駕駛感受。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）