電動汽車空調系統(tǒng)主要由壓縮機、冷凝器、蒸發(fā)器、冷卻風扇風機、膨脹閥及高低壓管路附件等組成。

與傳統(tǒng)燃油車空調系統(tǒng)結構相似，但核心部件壓縮機不同。電動汽車的壓縮機由動力電池驅動，通常會增加驅動電機。

制冷時，電動變頻壓縮機從低壓管路吸入低溫低壓的氣態(tài)制冷劑，壓縮成高溫高壓氣態(tài)制冷劑，經(jīng)冷凝器冷卻成液態(tài)，再經(jīng)干燥過濾、膨脹閥降溫降壓，在蒸發(fā)器中膨脹蒸發(fā)吸收大量熱量并氣化成低溫低壓氣態(tài)制冷劑，重新被壓縮機吸入循環(huán)。此過程中，鼓風機將蒸發(fā)器表面的冷空氣吹入車內實現(xiàn)制冷。

制熱方面，主要由暖風液箱、電動冷卻液泵、PTC 加熱器和鼓風機等構成。當發(fā)動機冷卻液溫度高于規(guī)定溫度，電動冷卻液泵將冷卻液抽入暖風液箱加熱周圍空氣，鼓風機將熱空氣吹入車內。若冷卻液溫度低于規(guī)定溫度，PTC 加熱器加熱空氣再由鼓風機吹入車內。

從工作原理上講，新能源汽車空調系統(tǒng)和傳統(tǒng)燃油汽車空調系統(tǒng)在制冷原理上基本相同，差異主要在于空調壓縮機的驅動方式。傳統(tǒng)燃油車通過發(fā)動機皮帶輪帶動壓縮機，電動汽車的壓縮機通過電控控制電機轉動，通過曲軸帶動壓縮機工作。

純電動汽車沒有傳統(tǒng)汽車的發(fā)動機，沒有熱源，因此需要靠 PTC 加熱器的熱能來采暖。目前電動汽車普遍采用加熱防凍液和直接加熱空氣這兩種供暖方式。PTC 加熱器利用其熱敏特性，制成熱敏開關類產品，具有性能穩(wěn)定、升溫迅速、受電源電壓波動影響小等特性。采用 PTC 熱敏陶瓷元件，熱阻小、換熱效率高。其最大特點是安全性高，遇風機故障堵轉時，功率會自動急劇下降，表面溫度維持限定溫度，排除事故隱患。

新能源汽車冷卻液一方面給易發(fā)熱元件散熱，另一方面在低溫時提供熱能供駕駛室采暖。在溫度較低時，僅靠電器元件工作的熱量加熱冷卻液不夠，無法給駕駛室提供足夠溫度。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）