不同類型汽車的同步器作用確實(shí)存在差異。汽車同步器的關(guān)鍵作用在于讓即將嚙合的齒輪迅速達(dá)到相同轉(zhuǎn)速，實(shí)現(xiàn)順暢換擋，減少?zèng)_擊與噪音。

目前常見的同步器主要有常壓式和慣性式兩種。慣性式同步器是當(dāng)下變速箱的主流選擇，它由接合套、同步環(huán)、慣性鎖環(huán)等零部件組成，同步環(huán)的接合面多為錐面，比如單錐、雙錐、三錐同步器，就是根據(jù)錐面?zhèn)€數(shù)區(qū)分。

在換擋時(shí)，離合器動(dòng)力中斷，主動(dòng)與從動(dòng)齒輪、輸出軸靠慣性旋轉(zhuǎn)，目標(biāo)換擋從動(dòng)齒輪與輸出軸轉(zhuǎn)速不一致。同步器通過同步環(huán)與從動(dòng)齒輪間的摩擦力，讓它們轉(zhuǎn)速一致，接著滑動(dòng)接合套完成換擋。

單錐同步器錐面摩擦力大，三錐同步器則因多個(gè)錐面分擔(dān)摩擦力，磨損小更耐用，而且摩擦噪音小、換擋更輕便。一般來說，變速箱低檔位常用多錐同步器，高檔位用單錐同步器。

此外，同步器還有鎖環(huán)式慣性同步器和鎖銷式慣性同步器等類型。鎖環(huán)式和鎖銷式因其出色的鎖止性能被廣泛應(yīng)用。慣性鎖止式同步器和慣性增力式同步器也是常見類型。

同步器能使變速器的嚙合套與齒圈快速同步，縮短換擋時(shí)間，避免換擋沖擊，讓汽車行駛更平穩(wěn)。帶同步器的變速箱啟動(dòng)時(shí)無需等待調(diào)速，可直接掛檔，也不會(huì)有齒圈和打齒問題。而無同步器的變速箱換擋時(shí)得等待調(diào)速，還容易出現(xiàn)齒圈和打齒情況。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）