普通懸架由彈簧和減震筒組成，空氣懸架則是用減震器代替扭簧，并多了一套電控系統(tǒng)和氣泵，這是兩者在構(gòu)造上的明顯不同。

舒適度上，空氣懸架優(yōu)勢突出，減震性能出色，能讓車輛的操縱舒適性大幅提升，相比之下普通懸架就稍遜一籌。

價格方面，空氣懸架功能豐富，所以搭載它的車輛價格通常比搭載普通懸架的要高。

后期維護(hù)成本上，空氣懸架由于結(jié)構(gòu)復(fù)雜，不僅維修費用高，故障率也較高。

像奔馳 S 和奧迪 A8 這樣的車型配備的空氣懸架，功能強(qiáng)大。車頭的立體攝像機(jī)能提前掃描路面，若前方有坑洼，電腦提前知曉，空氣懸架能據(jù)此先行調(diào)節(jié)軟硬和高低，經(jīng)過坑洼路面時如同平地般舒適。前方要轉(zhuǎn)彎時，空氣懸架會提前調(diào)硬以獲最佳支撐力。而且空氣懸架能通過車內(nèi)不同駕駛模式，比如運動模式懸架變硬，舒適模式懸架變軟，提供不同調(diào)校風(fēng)格。

總之，空氣懸架利用空氣改變軟硬，在舒適性上遠(yuǎn)超普通懸架依靠彈簧的效果。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）