電子差速鎖在越野場景中的表現(xiàn)相當(dāng)出色。

它利用 ABS 或 EBD 系統(tǒng)來執(zhí)行單側(cè)制動(dòng)打滑車輪的動(dòng)作，限制兩驅(qū)動(dòng)輪的轉(zhuǎn)速差，確保兩個(gè)驅(qū)動(dòng)輪都能獲得動(dòng)力，這有助于提高車輛在復(fù)雜路況下的行駛穩(wěn)定性。而且其散熱效果更好，可靠性更高，能更快速響應(yīng)駕駛員操作，提高車輛通過性。

電子差速鎖也有一些特點(diǎn)，比如它需要依賴 ABS 和 EBD 系統(tǒng)，導(dǎo)致成本較高。在嚴(yán)酷的越野環(huán)境中，電子產(chǎn)品的可靠性可能不如機(jī)械產(chǎn)品。另外，單側(cè)車輪的驅(qū)動(dòng)力通常不如鎖止式差速器。

但像哈弗猛龍搭載的后橋電控差速鎖，采用機(jī)械牙嵌齒式鎖止結(jié)構(gòu)，支持獨(dú)立物理按鍵控制，鎖止時(shí)可實(shí)現(xiàn)后橋兩側(cè)車輪間扭矩 100%輸出，在雪地、泥地、沙地模式下，車速低于 5km/h 且左右輪速差小于 50 轉(zhuǎn)每分時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)鎖止差速鎖，進(jìn)入最強(qiáng)越野狀態(tài)，還能防止新手誤操作導(dǎo)致的異常鎖死，保障行車安全。

像路虎衛(wèi)士的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)配備中央電控差速鎖和后橋差速鎖，有出色的電子限滑能力，雙速分動(dòng)箱能將低扭放大，增強(qiáng)越野能力，在打滑、輪胎陷入沙地等情況能及時(shí)發(fā)揮作用，確保車輛脫困。

對于大多數(shù)普通用戶，電子限滑已足夠應(yīng)對復(fù)雜越野環(huán)境。但對于經(jīng)常爬山或有更高越野需求的用戶，電子差速鎖可能更重要。總之，電子差速鎖在越野場景中優(yōu)勢明顯，能滿足越野愛好者需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）