世嘉兩廂改裝排氣對(duì)動(dòng)力是有影響的。

世嘉有 1.6 升和 2.0 升發(fā)動(dòng)機(jī)，2.0 升的采用輕合金制造及 VVT 可變氣門正時(shí)技術(shù)，能兼顧高速大輸出和低速經(jīng)濟(jì)性，1.6 升的性能穩(wěn)定且注重燃油經(jīng)濟(jì)性。

改裝排氣不是隨便換個(gè)管子，得綜合考慮。改裝排氣能減少排氣阻力和動(dòng)力損失，一定程度提高動(dòng)力輸出，尤其對(duì)自然進(jìn)氣、小排量的世嘉，明顯感覺(jué)馬力提升難。

大直徑排氣尾鼓可能影響低速扭矩，平穩(wěn)排氣能提高高速動(dòng)力。像排氣管材質(zhì)、管道設(shè)計(jì)、管壁內(nèi)部光滑度、消聲器設(shè)計(jì)形成的背壓都很重要。

比如大流量三元催化器能提高動(dòng)力，但會(huì)惡化家用車低扭矩，只適合高速區(qū)注重馬力輸出的賽車。

中排氣管直徑增加到原廠的 10%至 15%比較好，得根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)排量和目標(biāo)功率調(diào)整。

改裝界流行的是，改裝頭段能提升動(dòng)力，中后段更多是改聲音，對(duì)動(dòng)力提升有限甚至可能適得其反。

所以世嘉兩廂改裝排氣要理智，選合適高效的方案，比如要考慮發(fā)動(dòng)機(jī)排量和駕駛需求，別盲目追求大口徑或大聲浪，確保改裝能真正提升性能，而不是帶來(lái)負(fù)面影響。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）