頂置凸輪軸在賽車(chē)中的應(yīng)用效果相當(dāng)出色。

像諾頓賽車(chē)，配置頂置氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)后，在排量不占優(yōu)的情況下，仍取得優(yōu)異成績(jī)，證明了其高效與先進(jìn)。

單頂置凸輪軸機(jī)動(dòng)性高，在 F1 賽車(chē)中應(yīng)用廣泛，但其制造工藝復(fù)雜，成本高。

雙頂置凸輪軸沒(méi)有氣門(mén)動(dòng)作不準(zhǔn)確的缺點(diǎn)，能獲得更好的性能，配置相對(duì)簡(jiǎn)單耐用，能滿(mǎn)足一般客戶(hù)的動(dòng)力和經(jīng)濟(jì)性要求。

阿爾法·羅密歐的雙頂置凸輪軸引擎，從 1950 年就開(kāi)始應(yīng)用，具有強(qiáng)勁動(dòng)力，在街道和賽道都表現(xiàn)出色。

捷豹 XK 系列發(fā)動(dòng)機(jī)采用直列 6 缸雙頂置凸輪軸結(jié)構(gòu)，具有強(qiáng)勁動(dòng)力表現(xiàn)，在賽事中取得傲人成績(jī)，還為多個(gè)品牌提供動(dòng)力。

總之，頂置凸輪軸能提升賽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣效率。不同類(lèi)型的頂置凸輪軸各有特點(diǎn)，要根據(jù)賽車(chē)的具體需求選擇。單頂置凸輪軸適合對(duì)機(jī)動(dòng)性要求高的賽車(chē)，雙頂置凸輪軸則在性能和耐用性上有優(yōu)勢(shì)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）