極氪009冬季高速實測情況整體不錯。

在11度的浙江天氣下，140度電池版滿電高速續(xù)航約440.5公里。

在哈爾濱零下5 -10度，滿電持續(xù)跑大概250公里就需充電。

從北京至菏澤，滿電CLTC工況續(xù)航里程740km，表顯消耗CLTC里程701km，實測行駛續(xù)航里程612km，續(xù)航達成率87%。

菏澤至黃岡，滿電CLTC工況續(xù)航里程740km，表顯消耗715km，實測行駛612km，達成率85%。

黃岡至遂川，滿電740km，表顯消耗660km，實測575km，達成率87%。

遂川至深圳，滿電740km，表顯消耗610km，實測561km，達成率高達91%。

WE版新出行XCXTest高速續(xù)航測試標準下實際高速續(xù)航約470公里，表顯續(xù)航與CLTC標稱續(xù)航比例約6.7折。

ME版CLTC續(xù)航822公里，實測高速續(xù)航550公里至650公里，達成率約60%。

有車主在高速平均速度100公里/小時，開啟最高能量回收模式且不踩剎車，電量剩4%時，實際行駛距離達700公里。

極氪009能有這樣表現，得益于電池和續(xù)航升級，新增后驅版本提升續(xù)航，充電功率提高，最大可達560kW，用極氪V3極充樁11分鐘能從10%充至80%。

不過要注意，實際續(xù)航受載重、駕駛習慣、氣溫、路況等因素影響，冬季氣溫越低續(xù)航可能縮短。但在同類型車中表現出色，能滿足多數用戶長途出行需求。

類似極氪001在東北實測續(xù)航能達500公里左右，預計極氪009在東北冬季低溫下，整體表現不錯，能滿足日常出行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）