紅旗 H5 懸掛的底盤調(diào)校主要來自德國 SAAB 以及英國蓮花底盤專家團隊。

其采用前麥弗遜式獨立懸掛和后多連桿式獨立懸掛。在結構上，前麥弗遜懸掛只有一個 L 形控制臂，不占發(fā)動機艙空間；后多連桿懸掛是在雙橫臂懸掛基礎上改進而來，能提高車輪接地性能，增強抓地力，提升操控性和乘坐舒適性。

底盤多處采用鋁合金材質(zhì)，如前懸掛下支臂和轉(zhuǎn)向拉桿、后懸掛羊角和上支臂等，減輕重量，提升懸掛響應速度。

底盤護板包裹性良好，前半部分有護板，保護發(fā)動機、變速箱，隔音降噪還防磕碰。右側(cè)元寶梁用鋁合金材質(zhì)，中央通道大量隔熱瓦包裹，車身兩側(cè)有大面積玻璃纖維護板，排氣管上方有隔熱瓦包裹，后備箱下方備胎存放槽有防腐材質(zhì)噴涂和隔熱瓦。

紅旗 H5 的底盤雖然與馬自達阿特茲在結構和材質(zhì)上有相似之處，但調(diào)校不同。紅旗 H5 更傾向于舒適，能較好過濾細碎顛簸，城市道路行駛舒適。

新款紅旗 H5 在底盤方面優(yōu)化改進，懸架相對較軟，關鍵部位用鋁合金材料，減輕重量提升操控性能，車身尺寸增加提供更寬敞舒適空間。

動力方面，新款紅旗 H5 搭載 1.8T 渦輪增壓發(fā)動機，配備 48V 電動系統(tǒng)，提升輸出功率和峰值扭矩。匹配的是 6 擋手自一體變速箱，在經(jīng)濟燃油性上表現(xiàn)不錯，屬同級別主流水準。

總之，紅旗 H5 的底盤調(diào)校兼顧家用和一定運動屬性，扎實且濾震效果出色，能提供舒適的駕乘體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）