彈簧減振器的工作原理是什么
彈簧減振器的工作原理是通過彈性變形來吸收和分散能量,從而達(dá)到減震目的。
它主要由彈簧和減震器殼體組成。彈簧是具有彈性的材料,能通過壓縮或拉伸發(fā)生形狀變化。當(dāng)有外力或振動(dòng)作用時(shí),彈簧會(huì)產(chǎn)生彈性變形,吸收部分能量,減少振動(dòng)幅度和沖擊程度。外力消失后,彈簧憑借彈性恢復(fù)原狀,釋放儲(chǔ)存的能量,抵消沖擊,進(jìn)一步減少振動(dòng)。
彈簧剛度是決定減震效果的重要因素。剛度越大,變形越小,減震效果越好。減震器殼體的材料和結(jié)構(gòu)也有影響,要有一定剛度和耐沖擊性,確保工作中不損壞。
除了常見的彈簧減震器,還有液壓減震器、氣壓減震器等,工作原理雖不同,但都是吸收和分散能量來減震。在懸架系統(tǒng)中,為改善行駛平順性,彈簧減震器與彈性元件并聯(lián)。當(dāng)車架和車橋相對(duì)運(yùn)動(dòng),減震器內(nèi)活塞上下移動(dòng),油液反復(fù)從一腔經(jīng)不同孔隙流入另一腔,孔壁與油液、油液分子間的摩擦形成阻尼力,將汽車震動(dòng)能量轉(zhuǎn)化為油液熱能,再被減震器吸收散發(fā)。阻尼力隨相對(duì)運(yùn)動(dòng)速度變化,還與油液粘度有關(guān)。但阻尼力過大,會(huì)使懸架彈性變差,甚至損壞連接件,所以要調(diào)節(jié)好彈性元件和減震器。
彈簧減震器能根據(jù)減震彈簧的剛度及預(yù)收縮初始力,降低或消除管道因物質(zhì)流動(dòng)、風(fēng)速、水擊、地震等引起的周期震動(dòng)或瞬間沖擊,提升管道原有振動(dòng)頻率,避免共振,減少額外內(nèi)應(yīng)力。例如電動(dòng)執(zhí)行器帶動(dòng)中線閥桿連接閥瓣旋轉(zhuǎn)做 90 度運(yùn)動(dòng)的彈簧減震器,還有基于磁變性液特性,通過流動(dòng)、剪切、擠壓等方式控制振動(dòng)的彈簧減震器。流動(dòng)方式通過改變磁流變性液流通性能控制活塞阻力,剪切方式通過相對(duì)運(yùn)動(dòng)極片間的磁流變性液控制阻尼力,擠壓方式適用于振動(dòng)峰值較小的場(chǎng)合。
工業(yè)空氣彈簧減震器利用氣體壓縮和彈性回復(fù)特性工作,吸收和緩沖沖擊力與振動(dòng)。
(圖/文/攝:太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng))
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