未來干式油底殼不太可能成為主流。

因為干式油底殼雖能降低發(fā)動機重心、優(yōu)化車輛動態(tài)平衡、提升操控響應(yīng)的敏捷性和行駛穩(wěn)定性，但它得靠額外動力驅(qū)動機油泵，小型引擎和 2.0L 以下車型較難承受這動力消耗。

像蘭博基尼等超跑用干式油底殼，能承受動力消耗，高強度駕駛時能確保發(fā)動機極限狀態(tài)下穩(wěn)定潤滑。

一般民用汽車，濕式油底殼是主流，能滿足日常運行需求，結(jié)構(gòu)簡單成本低。

超跑普遍采用干式油底殼，因它改善潤滑效果，超跑高速運轉(zhuǎn)和激烈駕駛時，傳統(tǒng)濕式油底殼機油可能供應(yīng)不足，干式油底殼強大油泵能保證極端工況下機油迅速充足到需潤滑部位，延長發(fā)動機壽命。

還能降低發(fā)動機內(nèi)部阻力提高功率輸出，散熱也好，高速行駛發(fā)動機熱量大，干式油底殼機油在外部油箱循環(huán)能通過散熱器冷卻，保持適宜工作溫度，避免過熱損害發(fā)動機性能。

總之，民用汽車領(lǐng)域未來干式油底殼難成主流。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）