零首付電車哪類電池技術(shù)先進(jìn)？

目前零首付電車中較為先進(jìn)的電池技術(shù)主要有幾種。

比如吉利星智采用的是與寧德時代合作的 CTP 磷酸鐵鋰電池，有帶液冷的溫控系統(tǒng)，能在-20 - 43℃環(huán)境安全工作，快充效率高且安全，C-WTVC 工況下續(xù)航≥260km，20%到 100%充電不到 1 小時。

普朗特 4 米 2 新能源廂貨的國軒磷酸鐵鋰電池能在極端溫度下高效運行和快充，續(xù)航 260 至 300 公里。

ER6 配備的電池也出色，國標(biāo)續(xù)航里程達(dá) 620km，電耗低，快充 15 分鐘能行駛 200km。

小鵬 P7 不同版本也不錯，像 2024 款 P7i 550 Max 搭載磷酸鐵鋰電池續(xù)航 550 公里，2024 款 P7i 702 Max 鵬翼版配備三元鋰電池續(xù)航 702 公里，它續(xù)航出色是因為電池技術(shù)先進(jìn)、動力系統(tǒng)優(yōu)化好、支持快充。

在常見電池中，磷酸鐵鋰電池安全系數(shù)高，循環(huán)壽命長，達(dá) 2000 次甚至 3500 次以上，但體積重量大，要定期均衡電壓。

三元鋰電池重量輕體積小，但安全系數(shù)低，充電循環(huán)壽命短，壽命 5 到 20 年，在電動車上可用 3 到 5 年。

石墨烯電池是加厚加大鉛板密度的鉛酸電池，續(xù)航長些，壽命約 3 年。

鉛酸電池循環(huán)壽命 300 次左右，更換便宜。

綜合來看，零首付電車中，磷酸鐵鋰電池、三元鋰電池以及一些與知名品牌合作的特制電池技術(shù)相對先進(jìn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）